segunda-feira, 31 de janeiro de 2011

Volks que queremos, Linha Kombi

 Kombi Track e Field 1.6VHT Flex.
 Kombi Van 1.4 e 1.6
 Kombi Furgão 1.4 e 1.6
 Kombi Pick-up 1.6VHT
 Pick-Up Track e Field.
Pick-up 1.4 e 1.6.

A Kombi renovada, este é o sonho de todos nós,inspirada no Conceito Micro Bus, apresento a vocês a nova Kombi, agora com plataforma nova, e estilo moderno, o modelo chegaria em variadas versões como a de passageiros com motor EA.1.4 e VHT1.6,o modelo tem como estilo a pintura clássica Saia e Blusa,outra variação é a descolada Track e Field, a versão Furgão conta apenas com o VHT 1.6 e tem o teto mais alto,outra variação seria a Pick-up, com detalhes exclusivos e Cabines simples e dupla, a simples com os 1.4 e 1.6 e a dupla apenas com o 1.6, seria uma boa opção entre picapes compactas e picapes médias, o meio termo entre Saveiro e Amarok.

A Volks que queremos - Logus

 Logus Comfortiline e Highline.
Logus SportCupê.

Outro médio, pra ser uma opção para o concorrido mercado de sedan médios,onde dominam Civic e Corolla, o Logus retornaria com a opção de um motor 1.6Totalflex e o 2.016v do Pointer,teria 4 portas para suprir a necessidade do mercado, teria duas versões Comfotiline e Highline,outra opção seria o duas portas batizado de SportCupê , com motor 2.016v e 2.0TSI.

Volks que queremos, Novo Pointer

 Pointer GTI [ 2.0TSI = 200cv]
Pointer, Sportiline,comfortiline e Highline.

Sem sombra de dúvidas o nosso Golf está muito além do que ja tivemos a venda no mercado nacional,por isso mais uma matéria da Volks que queremos,eis o Novo médio da marca Volkswagen Pointer,com estilo moderno o modelo que era fruto da Auto-latina, voltaria para ficar no lugar do já cansado Golf, as versões seriam Sportiline,Comfortiline e Highline, com motores 1.6 totalflex e o 2.0Totalflex, com uma boa revisão e modernização,com direito a cabecote multivalvulas, agora 2.016v CVV-i Totalflex com 138cv com alcool, seria uma boa mexida no atual 2.0 da marca,outra versão seria a GTI com motor 2.0TSI de 200cv, vindo direto da Alemanha,tornando o Pointer GTI um verdadeiro esportivo nacional,os preços iriam de 54,590R$ o Sportiline 1.6 á 62.590R$ o Highline 2.016v, já o GTI custaria 89,990R$.

sexta-feira, 28 de janeiro de 2011

Novos médios da Vw em teste.




Proseguindo com os posts a Volks que queremos, começaram os testes da nova familia de médios para o Brasil , logo eles retornaram.

Volks que queremos, mais da linha Gol

 Voyage Class 1.0, concorrencia firme contra Classic e Siena Fire.
Parati G4 Titan, motores 1.0 e 1.4

Agora é a vez de uma opção mais barata da parati a Titan 1.0 e 1.4, os preços de 27.990 e 28.590,com motor 1.0 atenderia a clientela que poderia ser roubada pelas ultra baratas Tupi Country e CB Pekel SW,contra as nacionais, teria a fama de robusta e o nome parati, muito forte em nosso mercado.

Voyage Class: o Voyage G5 teria preço próximo a 30,000 com motor 1.0, mas todos nós sabemos que nesta faixa de sedan, os que vendem mais não são relativamente os mais modernos,o Siena, o Fire carrega a linha nas costas e o Corsa Sedan, tem a ajuda do Classic que na contagem de vendas se junta ao sedan, que vende muito pouco, por que não lançar um inédito voyage G4,baseado no Gol bolinha que nunca existiu, apresento a vocês o Voyage Class 1.0Ecomotion, o modelo teria preço inicias de 26.590R$ e chegaria á 29.990R$, o motor seria o 1.0Ecomotion do Gol, e seria um dos sedan mais economicos do país.

Lembrando a todos que estes dados não passam de mera brincadeira, eu mesmo acho que a linha G4 deveria sair de linha, mais a Volks precisa de respostas a concorrencia, que a cada ano ameaça a liderança do Gol.

A Volks que queremos [ Gol Titan 2012]

Alem de mille economy a Volks investiria contra o Mille Way, assim o Gol Titan, também chegaria a linha 2012, com melhorias no interior e pequeno face-lift,o motor seria o mesmo do ecomotion, o preço começaria em 27.890R$ o 2 portas e 28.990R$ o 4 portas.

Familia Gol 2012


Gol G4 Ecomotion, motor 1.0 e frente nova.
Novo Gol 2portas,com motores 1.0VHT e 1.4Total-flex
 Facelift, e novo motor 1.4, modelo conta ainda com a motorização 1.6 e 1.0.
 A volta do GTI, o motor é o 1.4TSi.
 pra competir com Uno Way, motor 1.4 e 1.6
 Voyage Sport, com motor 1.4TSi
 Versão civil, conta com os motores 1.0,1.4 e 1.6
 Saveiro Cross, motor 1.6
 Track e Field substitui a Trooper, e ganha motor 1.4Flex
 Saveiro Trend, com motor 1.4 e 1.6
 A volta da parati é marcada pelo novo estilo VW e pelo motor EA-1.4
 Parati Cross,motor 1.6
 Parati TSi, motor 1.4TSi
 Versão Trackefield, rival de palio Trekking,motor 1.4 e 1.6.
Parati G4, acompanha o Gol G4,versão surf e motor 1.4Flex.
Parati G4, agora apenas com motor 1.4Flex

A volks, quer ser lider de mercado, mais pra isso precisa de uma linha de produtos bem diversificada, incluindo novos motores,eu e o meu amigo Brendow do Blog: http://wep-brendow.blogspot.com/, pensamos na volkswagem que nós queremos,começamos apresentando a linha Gol 2012,vamos começar pela linha gol G4, o modelo continua a ser comercializado, em versão unica Ecomotion, para competir com Mille economy,o Gol G4 ganhou um visual mais próximo aos atuais Volks e teve mudanças no interior que seguem as linhas do G5 e são melhores que o painel de Biz atual,o modelo teria preços em torno de 23,960R$ o duas portas e 25,960R$ o 4 portas, acima do Gol G4 teriamos o Gol G5 2 portas, o modelo teria os motores 1.0VHT flex , e o EA-1.4Flex, usado na Kombi atualmente,este motor rende até 88cv, as versões do duas portas seriam 1.0Total-flex e 1.4 Trend, acima dele , teriamos o 4portas, que teria a versão 1.0Totalflex,Trend 1.4 flex e Power 1.6TotalFlex, os preços iriam variar de 27.990R$ á 35.590R$,o hatch teria ainda a versão Rally com duas opções de motor, o 1.4 e o 1.6, a surpresa seria a versão GTI, com motor 1.4TSi importado da alemanha, o modelo teria 165cv e seria um belo concorrente de Punto T-jet.

Voyage: o sedan Voyage teria as versões 1.0Totalflex e Trend,1.4 Trend e 1.6Confotiline,alem da versão Sport com o mesmo motor 1.4TSi do Gol GTI.

Saveiro : A picape, viria em três versões a 1.4Flex básica,1.4Trend e 1.6Trend, a versão trooper daria lugar a Trackefield, que teria motores 1.4 e 1.6,acima dela a versão Cross, apenas com motor 1.6, as opções ainda seriam de cabine simples e dupla.

Parati G5 : Novidade mesmo seria a renovação da Parati,que chegaria para concorrer com a defasada concorrencia de palio Wekkend e 207SW, o modelo chegaria nas versões Trend 1.4 e 1.6, Confortiline 1.4 e 1.6 e Highline 1.6, alem da Track e field 1.4 e 1.6 e a Cross 1.6, porém a mais interessante seria a Parati TSi com o mesmo motor do Gol GTI de 165cv.

Parati G4: porém a Volks seria esperta e para render ainda mais vendas venderia a G4 com o mesmo Face-lift do Gol e com as mesmas melhorias do interior,mesmo assim seria inferior a G5 e seria apenas a porta de entrada para a nova, usaria apenas o 1.4, a versão seria City 1.4Flex e Surf 1.4Flex, os preços começariam em 27,990 á 37,990R$, ja á G5 teria preço começando em 35.990R$ a Trend e chegaria a 42,590R$ a Highline ja á TSi custaria 59.890R$.

quinta-feira, 27 de janeiro de 2011

Repostanto, Volkswagen Passat, made in Brazil

 Passat ao estilo Fastback
 Passat Sedan,para brigar com Fusion e Azera
 Passat Variant,unica versão que não foi nacionalizada,apenas como santana quantum.
Passat Cross, uma alternativa diferente.

Só pra relembrar, o passat foi o modelo mais ousado já feito pela Volks e vendido no Brasil,trocava os motores boxer a ar, por um 1.5 refrigerado a água,minha versão para o século 21, teria a versão cupê com motor 2.520v do jetta e 2.0TSI, o sedan teria o motor 2.520v e a opção do 3.2V6, para brigar com Fusion e Azera, haveria ainda a opção Variant, com os mesmos motores do sedan, e a versão cross, com motor único 2.520v.

Brincando de desenhar.


Um dos meus passatempos favoritos sempre foi desenhar carros, mais não consigo desenhar carros ja existentes,então invento novas possibilidades,e ai está uma delas, The New Passat CC, o atual é um sedan com estilo feito para parecer um CC, este passat seria quase um Fast-back como a primeira geração,usaria motores 2.0TSi de 200cv e 3.2V6, como concorrente teria o irmão A5 sportback.

Lc's que não tivemos no Blog.

Raptor, derivado do primeiro Bird, não havia aparecido no Blog,ai está a primeira geração do Raptor,era equipado com motor 1.38v ecotorq e 1.6SI, ocupava a faixa do atual Compact Sunny.


Em Breve Duo e Cupê darão Adeus ao mercado,mais antes mostro a vocês a versão inédita do que seria a 2ª geração do Duo, este misto de Hatch e cupê, teria motores 2.2Twinturb de 179cv,3.0V6 de 310cv e um jaguar 4.2V8supercharged de 420cv.

O duo que não chegou a linha de produção,seria a segunda geração,teria estilo esguio, e motores V6 de 310cv e V8 de 420cv.



Na época em que desenhei a Lc tinha poucos modelos disponiveis,apenas a linha compact,Bird e Cupê e Duo,nascia então o Carcará, menor que o cupê o modelo era equipado com motor 2.2Twinturb de 179cv, e havia uma versão preparada com tração AWD que chegava a 195cv.

EV-1,apresentei a pouco tempo o compact EV-1, mais na verdade ele era o EV-3,sim o primeiro está ai,com motor elétrico,tinha autonomia de 500km,a bateria podia ser carregada na tomada,e caso acaba-se em meio a uma viajem,um motor 0.9 com bloco em liga de plastico e aluminio assumia o comando.
Derivado do EV-1, o Amazon surgirá com uma missão,ser rival de Polo Bluemotion,como trunfo um novo motor 1.38v Ecology,que rendia 88cv e fazia médias de 14,5km/l na cidade e 23,5km/l na estrada,isso com gasolina,nem o amazon nem o motor Ecology chegou ao Blog, apenas o 1.68vEcology,que traz apenas o nome de semelhança.
O nome do conceito era Receptor EV-2,era conversivel e Hibrido, o motor era o recém apresentado 2.2Hybrid,porém já velho na Lc motors que poucos conhecem.




Modelo pós receptor,ja trazia a identidade visual usada hoje em muitos Lc,o Storm, seria feito na Base do Style,teria motores 1.816v de 140cv e 2.28v de 145cv, levaria 7 pessoas, mais nalfragou com a chegada da Grandyity.




Projeto da 3ª geração do compact, cancelado para a chegada do atual,era um dos modelos cogitados,um feito na base do novo Bird,outro sobre a base do Blekal Rust, e esse usando uma base nova,sairia mais barato usar a base do Blekal Rust,e criar versões diferentes no Paint,modelo morreu semanas antes do lançamento oficial.




Segunda geração da maxxcargo, cancelada para a chegada do projeto Lc-038 em 2011.



quarta-feira, 26 de janeiro de 2011

História Lc Bird

1ª Geração

primeiro Lc com plataforma e motor próprio.

A primeira geração do Bird, chegou alguns meses após o Compact e suas mudanças sempre sequiram o hatch maior,nascido com a missão de roubar clientes de Ka,Celta e Mille,o Lc queria desafiar o mercado e assim lança o modelo sem motor 1.0,até por que a Lc ainda não tinha nenhum pronto, assim o Bird chega com jeito de Fox,mais alma de compacto barato, a primeira geração tinha motor 1.38v de 85cv e tinha duas versões Basic e Five, ambas eram bem básicas,o modelo tinha acabamento soberano em plastico,bancos duros e nada envolventes em compensação a direção era leve,mesmo sendo mêcanica e o câmbio ganhava elogios,era o LC-M5, que ainda hoje equipa boa parte da linha Lc, o Bird marcou a vida sózinha da Lc , com plataforma e motor próprio e o desafio de vender um popular sem motor 1.0.
2ª geração/1

 No fim de 2009 um novo Bird.
Com direito a versão aventureira e 4 portas.
A segunda geração teve dois momentos principais,primeiro foi a chegada dela,o desenho era uma revolução no do passado, e a plataforma ganhou melhorias, o motor 1.38v passou a ter 86cv,e o modelo ganhou uma versão aventureira para fazer frente a carros como Mille Way,é o Raptor, que ja havia aparecido antes na primeira geração,mais o dono do blog que vos fala não digitalizou e não passou para o Blog,então para o Blog fica esclarecido que o Raptor também chegou com segunda geração. Voltando ao Bird,o modelo continuava nas versões Basic e Five, que podia ganhar o quite 10anos,o modelo continuava com preços atraentes e motor 1.3,a Lc relutava contra o 1litro e estava feliz com a redução de IPI, porém os preços do 1.3 logo subiriam e uma versão 1.0 seria crusial para o mercado,o Raptor vinha bem equipado e caro, assim o povo escolhia o compact Suny, e com isso o modelo sofreu em vendas até ...

2ªGeração/ chegada do motor 1.016vEcoforce

 Versão L, tinha parachoques sem pintura e interior da geração passada.
 versão Basic vinha mais equipada e com o painel da 2ªgeração
 Five 10 anos e 4 portas , mais uma novidade na linha Bird
 motor 1.3 ficou reservado para as versões Fever 2 e 4 portas.
 Junto a Lc ainda anuncia o Bird Turing, a versão sedan nascida para brigar com os dinossauros Siena Fire e Classic
Versão 1.0 equipava apenas a versão Basic e Five.

A segunda geração se rende ao motor 1.016v Ecoforce, um dos mais modernos da categoria com 68-72cv,o motor veio acompanhado da versão L que custava 19.990R$, e da opção de equipalo com 4 portas,o Raptor perde equipamentos e começa a ver suas vendas animarem, outra novidade foi a versão Sedan, Turing, que chegou para disputar uma faixa concorrida com Siena Fire e Classic e matar o velho Compact City,que usava a carroceria sedan da primeira geração com motor 1.3 e 1.0 e tinha acabamento mais descuidado,os Birds de segunda geração continuavam ostentando muito plastico,mais ganharam bancos mais cofortáveis e macios.
2ªGeração / a Picape

Parecia besteira,trocar a Compact-Up por uma picape derivada do Bird,mais com as vendar mornas da Compact-up, Lucas Camargo liberou que a engenharia trabalha-se no modelo e assim dois modelo sairam as ruas para testes.
 Eis que começava o projeto que renderia mais um filho a Familia Bird,a Lc então usou na frente o chassi e suspensão do Bird normal e atrás adaptou a suspensão da compact-up feita para aguentar mais carga, e assim, depois de varios testes , chegou o momento de apresentar o modelo final e os resultados ao chefão Lucas Camargo,que não queria aceitar o projeto,mais foi precionado pelo departamento de marketing.
E assim o modelo foi aprovado e começou a rodar em seu traje definitivo.







 modelo revelava ser simples,porém mais pratico que a espalhafatosa Compact-up e melhor que o Supercargo City e Off.
o modelo ainda mostrou a que viria,destronar a velha Fiorino.

depois de muitos testes foi lançada enfim a picape Maxxcargo, com frente diferente do Bird,querendo que ninguem lembre que ela é prima do pequeno compacto:
 pra começar apenas motor 1.3 que rendia 88cv e cabine simples.
 acessórios para o trabalho.
 Versão Off visa os jovens.
Maxxcargo Van, com motor 1.3 de 88cv e preço muito inferior a concorrência.

a picapinha chegou com boas novas,como o motor 1.38v ecotorq em sua terceira melhoria , de 85cv, o modelo ja rendia 88cv, porém a lc queria mais e hoje o modelo aguarda uma nova geração,hoje a maxxcargo tem motores 1.316v ECO de 98cv e 1.68v ecology de 109cv.Além de opções de cabine simples e Dupla.
 O modelo possui varias opções e diversas configurações...
e até uma cabine Dupla, tudo pra ser uma Strada mais acessivel.

3ª Geração / a renovação.

 Sob a base da 2ª geração surge um novo carro
 Quatro portas e motores 1.016v Ecoforce de 72cv...
 ...1.316vECO de 98cv
Raptor, mais urbano e com motores 1.0 e 1.3
 Versão cargo, tudo para ser melhor que a concorrência.
 Turing 1.016v e ...
1.316v , junto porta malas maior

A atual geração do Bird tem grandes novidades em relação a primeira e a segunda, é o motor 1.316vECO, segunda geração do 1.38vecotorq, e as siglas no lugar de nomes , como CY e CX, para algumas versões, a atual geração só deve a versão picape alinhada ao estilo,o hatch aparente ter ficado maior assim como o sedan, ja o Raptor, assumi seu parentesco com Bird e chega com motor 1.016v e 1.316v, pronto para encarar o novo Uno Way.

Curiosidades:


rebites no teto,capô mais alto,carroceria soldada e farois e lanternas improvissados,um Bird como ninguêm viu.


O modelo ja serviu de mula, para alguns modelos da marca,porém a mula mais desengonçada, foi a mula de testes da New Yity, que usou a carroceria de um Bird para testar o dinamismo da plataforma e do motor 1.816vECO de 140cv, o modelo teve a carroceria serrada e soldada, alem de receber apliques para levar um carro maior.