terça-feira, 24 de dezembro de 2013

Rook vai perdendo versões, Off e GT são descontinuadas



Com 2014 está apontando e a Lc motors está a ritmo lento, a marca anuncia a morte dos modelos mais caros da linha Rook, a Lc promete um 2014 mais presente e isso inclui a reforma de seus modelos de base, o Rook deve ganhar uma reestilização pesada em 2014, ou seja a plataforma vai ser a mesma, mas o desenho novo, a promessa é um modelo totalmente novo, enquanto ele não chega a atual geração vai perdendo terreno, as versões TOP de linha dão adeus a 2013, a versão Off e GT são descontinuadas, ficando apenas as versões SL, SE, SEL e SEL citymatic+, os preços do modelo também foram revistos, veja a baixo a tabela de novos valores das versões do Rook:

SL 1.0Air

R$ 30.990,00 ( custava R$ 27.000,00)

SL 1.0Air 4 portas

R$ 33.990,00 (custava R$ 28.380,00)

SE 1.0Air 

R$ 32.990,00 (custava R$ 27.990,00)

SE 1.0Air 4 portas

R$ 35.980,00 ( custava R$ 29.990,00)

SEL 1.0Air 4portas

R$ 38.990,00 (custava R$ 32.790,00)

SEL 1.0AirT 4portas

R$ 42.990,00 ( custava 34.990,00)

SEL Citymatic+ 1.0 AirT 4portas

R$ 45.990,00 (custava R$ 38.990,00)

Os preços subiram em média R$ 3.900,00 nas versões básicas e a quase 10mil na versão Top de linha, o modelo ganhou equipamentos de série em todas as versões :

SL 1.0Air ( 84-86cv) duas portas e quatro portas:  Duplos Airbags, ABS, ESP, Imob. Eletrônico, DT, LT, ar quente, direção Hidraulica, para choques na cor da carroceria, retrovisor na cor da carroceria, com ajuste interno ( antes era opcional), Rodas de liga leve, vidros dianteiros elétricos com one touch e anti esmagamento ( não contava com os itens), travas elétricas com duplo estágio, primeiro porta do motorista depois demais portas ( não contava com o item), com acionamento acima de 15km/h,  regulagem manual de banco e volante em altura e profundidade ( antes apenas em altura), alarme periférico com função Follow me home que acende os faróis a noite ao destravas as portas ( item não era oferecido), rádio integrado ao painel Lc Sync concect, limpador traseiro com função autoclout que o aciona ao engrenar a ré em dias de chuva sempre que o limpador dianteiro estiver acionado, faróis de neblina e lanternas de neblina. A versão quatro portas ainda vem com faróis de dupla parábola e ar condicionado que havia passado a opcional da versão SL 4 portas.

SE 1.0Air (84-86cv) duas e quatro portas: A versão SE vem com os mesmo equipamentos da SL, mas no caso do duas portas acrescenta ar condicionado, além disso o modelo com 4 ou 2 portas recebem pneus de baixa resistência, quite aerodinâmico e computador de bordo Person Me com 10 funções, o modelo ganha ainda sensor de estacionamento, a SE pode receber como opcional de R$600 a central LcNAV com tela de 7" com GPS, DVD, Rádio e outras funções como o EcologyScore, um aplicativo onde o motorista vai poder interagir com o carro em uma espécie de jogo, que analisa a condução do motorista, quando mais economia mais pontos, segundo a Lc motors o motorista terá acesso a um ranking dos motoristas mais contidos no posto, uma maneira de reagir a chegada de novos modelos, o LcNAV vai estar disponível na carroceria de 4 e 2 portas.

SEL 1.0Air e SEL 1.0AirT de 115-120cv apenas 4 portas: São os mesmos itens da SL e SE, adicionando a lista mais 2 airbags totalizando 4, a direção passa a ser elétrica ( antes apenas hidraulica) com três opções de configuração, trio elétrico, com todos os vidros com função One Touch e anti esmagamento, além de trava com duplo estágio, as regulagens de banco e volante passam a ser elétricas ( mimo de carros mais caros) faróis com luzes Blue mais fortes que as usadas pelas outras versões, ar condicionado digital automático, retrovisor elétrico com memória e com função foco, que foca o meio fio em manobras, os bancos são de veludo de alto padrão, maiores e com abas maiores, follow me home, sensor de chuva e crepuscular e rádio LcNav, sensor de estacionamento com gráficos ( câmera opcional) além de volante em couro e manopla em couro com detalhes em aço escovado.
SEL citymatic+ : está versão trás o câmbio automatizado citymatic+ com 6 marchas e função hillholder, aperfeiçoado o modelo é mais suave que o primeiro citymatic, mais ainda não é um automático ( que deve estrear o ano que vem e aposentar o automatizado no Brasil) esta versão tem como diferencial além do câmbio, bancos em couro, câmera de estacionamento e teto solar elétrico de série.

domingo, 24 de novembro de 2013

Força e esportividade, Tiger GTplus

Tiger GTPlus 1.6TSi 178/180cv


Potente ? a versão 2014 do Tiger GT, que agora se chama GTplus, o motor 1.6TSi teve sua potência aumentada de 175-178cv para 178-180cv, com etanol puro no tanque, o Tiger GTplus se transforma em um devorador de metros, o modelo apesar de pouca potência a mais, ganhou um reforço no torque, antes com 27kgfm passa agora a contar com 29,5kgfm e com pico de 32kgfm quando o Overbooster está acionado, e reforça o torque em situações que o motorista achar necessário, normalmente em ultrapassagens, nos equipamentos temos todos os que estão disponíveis na top de linha SEL, mas conta com equipamentos exclusivos como :  novos parachoques, rodas, controle de estabilidade, controle de largada e câmbio LCGi de 7 marchas, a Lc motors destaca ainda o painel com detalhes em aço escovado, costura vermelha de cintos, 10Airbags, OverBooster, dentre outros mimos vindos de carros mais caros, um deles é o sensor de pontos cegos,  o Tiger oferece isso com os sensores de pontos cegos que são microcâmeras em vários pontos do carro com sensores que apontam quando algo de imprevisto surge, tudo na tela da Central Multimídia, que no GT tem o disco rígido de 50GB, além do sistema de som Harman Kardon, com perfeição de sons e graves, o Tiger GT tem máxima limitada de 250km/h e 6,5 segundos para chegar a 100km/h.

terça-feira, 12 de novembro de 2013

Edição limitada a 1991 und do carcará é lançada, e marca o fim do modelo

Since 1991edition 2.0TwinTSi 268-270cv


Vitima da compra da Break, é a melhor palavra para resumir a edição de despedida do Carcará a série Since 1991, vem para o modelo dar adeus, o modelo apresenta face-lift, as 1.991 und vendidas remetem a data de nascimento do Presidente da Lc motors, a saída de cena do modelo já era esperada, uma vez que a Lc motors, vai enxugar suas linhas, deixando carros com mais prestigio para a Break, a série numerada durará enquanto durarem os estoques, a média de vendas segundo a Lc motors é de 6und por mês, na mecânica o modelo conta com a evolução do motor utilizado no seu renascimento, agora com 270cv com etanol a Lc motors anuncia o modelo livre de amarras, isso em números significam um modelo que leva 5s para chegar a 100km/h e que passa dos 250km/h são exatos 295km/h, sem barreiras eletrônicas, além disso o modelo ainda dispõe de alguns detalhes inéditos dentro da Lc motors, caso dos faróis com Led e sistema Light&Inteligency, o facho do farol é inteligente em rodovias sem nenhuma iluminação o facho será maior e a qualquer sinal de luz na direção contrária, como outro carro o farol ajusta a intensidade e evita ofuscar o outro carro, além de acompanhar curvas, aclives e declives, o sistema deve estrear em outros modelos em breve, dentre os equipamentos detalhes aos bancos concha em couro bege, preto ou vermelho, além de Mycar com 40gb, Lc Park, Lc assist, dentre outros vários equipamentos disponíveis para o modelo.

Preço

R$ 250.000,00

segunda-feira, 28 de outubro de 2013

Lc motors na Fenatran : Linha Maxx 2014, Rook Cargo e Rook PanelVan

 Rook Cargo 1.0AirT 100-104cv

é a linha 2014 do Rook Cargo, o modelo vem equipado com o motor 1.0AirT de 100-104cv, a Lc não revelou detalhes, nem fotos do interior do modelo.

Rook PanelVan 1.0AirT 100-104cv

Na cola da nova Fiorino o modelo mata a MaxxCargo Van, e chega com potencial para chamar atenção para si, o motor é mais potente e econômico que o modelo da Fiat, o desenho é próximo, faltaram equipamentos e preços.

A linha Maxx foi revelada de forma discreta

O modelo é uma reformulação da base antiga, nos motores as novidades são nos motores, todos novos o 2.0FullTDi de 178cv e uma versão com 190cv, mais novidades no decorrer do ano.

terça-feira, 8 de outubro de 2013

Lançamento : Receptor HybridEV

HybridEV 1.6Fly

O representante hibrido da Lc motors é o receptor HybridEV, que chega a nova geração, sem grandes mudanças mecânicas para a antiga versão, a maior mudança é o motor elétrico que agora virou apenas um central e o motor 1.6Fly foi modificado a passa a trabalhar no ciclo atkinson, que prioriza a eficiência do motor no quesito economia, com isso o motor 1.6Fly, o motor continua movido apenas a gasolina, e perdeu um pouco de potência, o motor rende 168cv, combinado com o motor elétrico a potência total do Receptor HybridEV é de 208cv, o modelo perdeu 2 cavalos na potência, mas logo falaremos da potência que o novo cliclo proporcionou para o modelo, o funcionamento continua como está, o modelo continua sendo um hibrido plug-in, em que o proprietário pode recarregar as baterias em casa, ou recarrega-las com o motor a combustão atuando como compressor, a recarga foi adaptada ao Brasil, e agora pode ser recarregada em corrente de 220v, o tempo de recarga caiu, agora a recarga completa é feita em 4hrs, , até 100Km/h apenas os motores elétricos movem o carro, ou seja ouça apenas os atritos do pneu ao solo e o barulho do vento, e ele tem força para ultrapassagens e arrancadas tipicas do trânsito urbano, a autonomia, prevendo apenas trânsito urbano é de 390km, quando as baterias de Ion ficam baixas na casa de apenas 10% o motor a combustão entra em ação, ainda assim primeiro como gerador e carrega as baterias o que proporciona um ganho de mais 100Km a Lc fala então de autonomia de 490km, para cidades é ótimo, é claro é sempre bom andar com Gasolina no tanque, mesmo assim não se preocupe na função gerador o motor gasta 23km/l, sim 23km/l, Ok mais e na estrada? na Estrada o motor funciona de proporção diferente e basta selecionar no LC assist , são três modos : Urban, Travel e auto, o Urban utiliza a maneira acima descrita no Travel o modelo roda até 70km/h apenas com o motor elétrico, quando atinge 71km/h surge o ronronar do motor 1.6Fly, ai os dois motores atuam, os elétricos e o a combustão, nesse modo a autonomia do motor elétrico é infinita, pois o motor a combustão também gera energia para o motor elétrico, além da carga dos freios regenerátivos, 22,5km/l,  no auto um computador analisa a condução do motorista que se passar de 100km/h será alterado de imediato para a função Travel, a potência Bruta do modelo é de 208cv, o modelo vem equipado com os mesmos itens do modelo cupê, o teto solar tem celulas solares para recarga da bateria, e os bancos de couro são sintéticos com a inscrição HYbridEV, bem equipado, moderno e Tecnologico o painel é todo digital em uma tela LCD, que trás informações em 2 e 3D e a central multimídia antes fornecida pela Microsoft passou a vir da Apple, mais ecônomico e mais caro, o modelo chega custando R$128.990,00, o modelo é montado em Chicago EUA.


Preço:

R$ 128.990,00

sexta-feira, 27 de setembro de 2013

Laranja mecânica Lc motors revela seus novos esportivos, Receptor CrazyMachine, Bravery GT e Tiger GT

Receptor Crazymachine 4.0iV8 e 398cv e CrazymachinePlus 4.0iV8TSi de 430cv

Sempre que a Lc motors convida a imprensa para dar algumas voltas na sua pista de testes em Lages, é por que o lançamento promete desenvoltura de esportivo ou é um esportivo e hoje a Lc motors reuniu a imprensa para os testes, ainda sem preços de três modelos, de três diferentes públicos, a maior novidade é a volta da CrazyMachine, que preparava modelos da CM vendidos pela LC por preços dignos de suas esportividades, mas desde 2012 os Hotcars da grife CrazyMachine não eram feitos, A volta é em grande estilo, o Receptor Crazymachine, é baseado no cupê, porém tem bitolas mais largas, freios fora re-dimensionados e é claro a parte mecânica é um capitulo a parte, serão duas opções a Crazymachine mais "mansa" que contará com o novo bloco 4.0i V8 são 398cv, na ponta do lápis são 98cavalos a mais que a versão civilizada do Receptor Cupê, e a opção Plus, que adiciona um turbo ao motor despeja 430cv nas rodas traseiras do modelo, são 130 cavalos a mais, a potência do motor 1.6EasyFlex do Tiger SEL, em números frios, o motor aspirado rende 398cv e tem torque de 53,2kgfm e o motor turbinado tem 430cv e 64kgfm de torque, e por dentro ? são quatro lugares cortados por um longo túnel central, culpa da tração traseira, os bancos com couro alcântara e do tipo concha na frente, painel com iluminação vermelha e instrumentação completa, o câmbio em ambos os motores é um LCGi de 8 velocidades e dupla embreagem, os equipamentos só no lançamento oficial, por enquanto a Lc motors demonstrou o poder de fogo do modelo, e nós fomos a pista com ele, a versão Aspirada, anda forte, tem arrancadas vigorosas e com o controle de largada e ESP desligados tornam o Receptor um bicho indomável, as curvas são feitas no limite e o controle de tração e ESP só atuam quando o motorista realmente não vai dar conta, mostrando que o motorista vai precisar ser cauteloso, com 398cv o modelo atinge os 1000m em 12,5s ao fim desses 1000m o ponteiro do velocímetro marca 250km/h, e olha que a Lc motors foi bondosa, o limite de corte acontece quando o modelo bate em 280km/h em ambas as versões a diferença é que a versão com 430cv tem pegada cavalar, o modelo vai de 0 à 100km/h em 4,1s e faria em menos não fosse as rodas traseiras perderem contato com o solo a cada arrancada violenta, os modelos prometem ser realmente CRAZY, quando indagada por preços a Lc motors jogou médias, disse que podem variar entra 160mil e 170mil o aspirado e 175mil e 190mil o turbinado, a exclusividade e insanidade cobrarão seu preço


Bravery GT, longe da lama e com 500cv

Bruto, rustico e sistemático, o Bravery passou por um banho de loja e a versão GT, ficou mais invocada, o motor não mudou, continua o 5.042v V10 e seus módicos 500cavalos, o comportamento dinâmico não mudou nada, o modelo continua com máxima de 260km/h na configuração normal, e quando acionado o modo sport que rebaixa a suspensão a máxima sobe para 290km/h, a Lc motors não divulgou equipamentos, mas liberou o preço, a versão GT vai ter um aumento de preço considerável a versão GT atualmente vendida por 310mil reais, chega 30mil reais mais cara, o modelo será vendido por R$ 335.980,00. 

 Tiger GTplus 1.6TSi 178-180cv

A linha Tiger 2014, também trás mudanças ao GT, que agora se chama GTplus e oferece um motor diferenciado, é o 1.6TSi que agora rende 178-180cv, motor exclusivo da versão GTplus do tiger, o modelo continua rápido, aliás mais rápido o 0 à 100km/h antes era feito em 7,8s, caiu para 7s cravados e a máxima antes limitada a 200km/h foi limitada a 230km/h, porém no circuito de testes da marca e com um modelo sem as amarras, a Lc motors mostrou o potencial do modelo, o levando ao limite de 250km/h, preços e equipamentos ficaram em segredos no evento Laranja Mecânica.

sábado, 21 de setembro de 2013

Tiger chega a linha 2014, mais caro

 SE 1.6EasyFlex SE1.616vTSi e SE automatic

A Lc motor reuniu a imprensa especializada em Lages no seu campo de provas para a apresentação da linha 2014 do Novo Tiger, o modelo chega sem mudanças visuais, e nem na motorização, apenas nas versões, antes o modelo era ofertado nos padrões : Enter 1.0AirT, Reference 1.6EasyFlex e Reference Citymatic+ além da Top Stylance que contava com o Bloco EasyFlex e o 1.6TSi e a GT, agora a Lc resolveu enxugar essas versões além de adotar o novo padrão, subiu o modelo em preço, o bom motor 1.0AirT de 115-120cv da versão Enter e a versão Enter, saem de linha, agora o modelo contará com os padrões SE e SEL, e os motores 1.6EasyFlex e o 1.6TSi, a versão SE se divide em três opções, SE 1.6EasyFlex e SE 1.616vTSi, esse motor tem 140-147cv este motor equipa ainda a SE automatic, elas trazem diferenças nos equipamentos.
SE 1.6EasyFlex ( 128-130cv) : Trio Elétrico, bancos em tecido OptimusBlack, com regulagem manual de altura, Rádio LcSync Doub,ar condicionado analogico com purificador, direção elétrica progressiva com três modos ajustáveis (city, confort e Sport), computador de bordo person me com 10 funções mais econômetro digital, rodas de liga leve, ABS, duplos Airbags e ESP, além de mimos como sensor de estacionamento, Follow me Home, e sistema que aumenta o faixo de luz para o lado que se faz a curva, acendendo o farol auxiliar, regulagem da coluna de direção, o modelo conta com faróis diurnos de Led e lavadores, o farol conta com regulagem de altura, e o sensor de estacionamento tem visor gráfico no rádio.
SE 1.6TSi : mesmos itens da versão acima, adicionando apenas bancos em veludo, e conta com acabamento interno imitando aço escovado.
SE Automatic : Saem os bancos de tecido entram os de Veludo com bordas em couro, revestimento do volante e manopla do câmbio também em couro, rádio Lc NAV, com tela sensível ao toque, com entradas auxiliares, disqueteira, leitor de DVD e GPS com mapas atualizados por 1 ano de graça, painel com revestimento Clound black piano, maçanetas internas cromadas, trás ainda 4 Airbags, ABS com ESP, Sensor de estacionamento com gráfico de distância na tela do Lc NAV, retrovisor que mira o meio fio, sensor de presão dos pneus, função eco do computador de bordo, além dos itens como direção elétrica, rodas de liga leve, follow me home e sistema que aumenta o faixo de luz para o lado que se faz a curva, acendendo o farol auxiliar, regulagem da coluna de direção, o modelo conta ainda com HillHolder. O câmbio é o automático CVT de 6 velocidades.
 SEL 1.6EasyFlex e SEL 1.6TSi automatic
A versão SEL tem dois padrões, 1.6EasyFlex com câmbio manual, e 1.6TSi com câmbio CVT de 6 velocidades, os equipamentos são os mesmos para ambas, a versão SEL chega com os mesmos itens da SE automatic com a troca de alguns itens,  revestimento dos bancos que aqui é de couro, o rádio NAV que é trocado por uma central multimídia, e o acréscimo de mais airbags, que passam a ser 6Airbags, ABS com ESP e BAS e câmera de auxilio em manobras traseiras e sensor de pontos cegos, a regulagem dos bancos é elétrica e o ar digital de duas zonas, além do Teto SkyShift de série, os motores são o 1.616v de 128-130cv e o 1.6TSi de 140-147cv.

Preços
SE 1.6EasyFlex
R$ 40.990,00
SE 1.6TSi
R$ 43.500,00
SE automatic
R$ 46.990,00

SEL 1.6EasyFlex
R$ 50.990,00
SEL 1.6TSi automatic
R$ 55.990,00



New Bird já tem divulgação


A Lc motors já iniciou a campanha de divulgação do New Bird, o modelo vai evoluir e deve abocanhar clientes do New Fiesta, 208 e C3, pode ser confuso, mais ao que parece o Tiger, atual modelo que encara estes modelos, deve sofrer aumento de preços na linha 2014, que chega ainda hoje, o novo Bird abrirá mão da plataforma atual, e passa a usar uma nova, maior, que deve servir pra o Tiger 2015 o ano que vem, o subida de vida do Rook, está desencadeando uma nova mudança dentro da Lc motors.

sábado, 14 de setembro de 2013

Bravery 2014 chega renovado ao Brasil, antes da Europa

 Ambience 3.0 V6TSi - 350cv
O Bravery chega ao Brasil em sua linha 2014, com pequenos retoques, os quais estreiam na Europa, de onde o modelo vem importado, apenas em Novembro, o modelo chega ao mercado com novos motores, versões e retoques visuais, são novos detalhes para deixar o modelo atraente, lembrando que essa segunda geração do Bravery chegou ao Brasil em Junho de 2012, e desde então estava sem nenhuma mudança, agora a Lc motors lança a versão 2014, até a chegada de uma nova geração, programada para Janeiro de 2014, o Bravery chega em três versões a Ambience ai de cima, a Abstract e a GT que estão abaixo, nos motores a Lc motors passou a equipa-los com motores atualizados, e que já estão equipando a versão cupê, que por sinal continua como está, a versão Ambience chega com o motor 3.0V6 TSi, agora com 350cv ante os 325cv do modelo anterior, nos equipamentos teremos : Bancos em Couro com ajuste de altura e lombar elétricos,para os ocupantes da frente,com aquecimento e massageadores,acabamento em aço escovado,Sistema de som Mycar com 30Gb,com tela sensível ao toque de 7,9polegadas,sensor de estacionamento dianteiro,traseiro com câmera,sensor de pressão dos pneus, tração AWD-a, adaptativa,com modo reduzida,All Trail Select,Sensor de chuva com temporizador,Sensor de luminosidade,faróis Bi-Xenon com Lavadores e sistema Anti Ofuscamento,o sistema reconhece outro carro no sentido contrário e diminui a intensidade da Luz, além de seguir a curva, Luz diurna em Led, limpador traseiro automático com desembasador e temporizador, Ar condicionado Digital Dual zone automatico, câmbio de dupla embreagem e 7 velocidades, rede de porta malas, abertura interna elétrica do porta malas, mesinhas do tipo avião, cintos com pré tensionadores e regulagens manuais, sistema Isofix, 6 Airbags, ABS, ESP e EBD, controle de pontos cegos,e sistema que freia o carro e mantem distancia segura do carro a frente,mesmo em grandes velocidades, as Rodas são de liga leve,como opcional a Lc oferece sistema de Som Infinity, Teto solar panorâmico, Lc assist e Lc Park, além de couro Bege e acabamento em madeira para está versão, o modelo V6 turbo promete 250Km/h de máxima,limitada eletrônicamente,e médias de 9,5km/l no ciclo urbano e 14,4km/l no Rodoviário.A garantia é de 6 anos.
Abstract 3.0V6TSi e 4.0iV8 398cv
A versão Abstract chega com o motor 4.0i V8, este bloco é derivado do antigo 4.2, porém foi refeito por inteiro, e pesa 34kg a menos, e rende 398cv, nos equipamentos temos : os mesmos da versão ambience, porém a versão Abstract adiciona seus opcionais, o sistema de som infinity integrado a central multimídia com 60GB, teto solar panorâmico com ajuste de luminosidade, abertura elétrica e com memória, Lc Assist e LC park II, os bancos em couro podem ser escolhidos entre os tons preto, bege e marrom, bem como o acabamento que pode receber madeira, outros detalhes estão presentes, como os novos faróis todo de Leds, o farol tem sistema adaptativo que reconhece a necessidade de mais, ou menos iluminação, bem como pessoas ou outros automóveis, não ofuscando outros condutores, o modelo trás ainda detalhes que estão em todas as versões, caso do Start-Stop, e dos freios regenerativos, e pneus verdes, outros detalhes que também equipam a versão V6 são os leds que projetam o nome bravery na soleira e iluminam o chão, bancos traseiros tri partidos, e individuais com regulagens elétricas na Abstract, massageadores e aquecimento, além de telas atrás do encosto, também apenas para a versão mais cara.
GT 5.0V10 - 500cv

A versão GT aparece, mas deve chegar apenas em outubro, quando terá mais detalhes e preços revelados.

Preços

Ambience 3.0V6TSi
R$ 230.990,00
Opcionais:
Teto Solar : R$10.590,00
Lc Assist : R$ 6.500,00
Lc Park II : R$ 6.990,00
Sistema de Som Infinity com 60GB : R$ 8.690,00

Ambience com opcionais :

R$ 263.760,00

Abstract 3.0V6TSi
R$ 296.530,00
Abstract 4.0iV8
R$ 320.990,00



terça-feira, 3 de setembro de 2013

Line 2014, modelo ganha frente nova e menos versões

SEL 1.0AirT - 100-104cv

O line chega a linha 2014 com pequenas alterações, novos faróis, parachoques, paralamas e capô, na traseira o parachoque mudou e a lanterna ganhou novo desenho interno, na mecânica o modelo chega com apenas duas opções de motor o 1.0AirT de 100-104cv e o 1.0AirT de 115-120cv, o motor maior poderá receber o câmbio CVT de 7 velocidades, tornando o Line um verdadeiro sonho de economia, quanto a versões o modelo vai contar com apenas duas a SEL e a Limited a versão SEL ai de cima chega com apenas uma opção de motor, o 1.0 AirT de 100-104cv, dentre os equipamentos temos : Trio elétrico, bancos em tecido com bardas em veludo preto, painel com fundo Optron que revela suas informações assim que apertada o Botão Start de partida, que é feita sem chave, além disso o modelo conta com : ASR ( controle de tração), computador de bordo person me com 10 funções e modo Alert com alertas de limite de velocidade e manutenção programadas, Ar condicionado Analógico, BAS ( auxilio em frenagens de emergência), banco do motorista com regulagem de altura e coluna de direção em distancia e altura, chave tipo cartão, com alarme e abertura das portas e porta malas,sensor crepuscular, de chuva e estacionamento, com abertura elétrica também interna, cintos de segurança de 3 pontos para todos os ocupantes, direção eletro-hidraulica com duas pré programações ( City e Sport), além de EBS e ESP, faróis com regulagens elétricas de altura e luzes de neblina e filetes em led's, Follow me Home, sistema Isofix, limpador e lavador do vidro traseiro com desembasador o limpador com modo automático que o aciona em dias de chuva ao engrenar a marcha ré, trio elétrico, rodas de liga leve, 4 airbags, o modelo conta ainda com o rádio LcNAV de 7" com GPS, e DVD. 
Limited 1.0AirT (100-104cv) Limited 1.0AirT ( 115-120cv) e Limited CVT

A versão topo de linha, vem muito bem equipada : Os equipamentos são os mesmos da versão SEL, porém trocam algumas coisas, o modelo adiciona câmera de estacionamento traseiro com LC Park II,  e LC Assist, além de sensor de pressão dos pneus, faróis de Xenon com lavadores, teto Solar elétrico, bancos em couro de duas tonalidades, bancos com aquecimento e memória,câmera traseira, dentre outros mimos. como porta luvas refrigerado, luzes de cortesia e faróis acessos por 30 segundos depois que o carro desliga, bancos com memória, amortecedores a gás com regulagem por conta do Assist, rodas de magnésio, luzes de led que iluminam as soleiras a noite e o lado de fora da porta, o modelo conta ainda com opção de câmbio automático CVT de 7 velocidades.

SEL 1.0AirT
R$ 40.990,00
Limited 1.0AirT
R$ 45.990,00
Limited 1.0AirT (115-120cv)
R$ 49.990,00
Limited 1.0AirT CVT
R$ 53.990,00

quarta-feira, 28 de agosto de 2013

Linha 2014 da Minivan Yity, aposenta o motor 1.4EasyFlex

 SE 1.0AirT de 115-120cv e 1.6EasyFlex 127-130cv

A Yiti chega a linha 2014 com novidades, a maior delas é o motor três cilindros de 1 litro e com turbo, o pequeno motor rende 115-120cv ( ante 115-118cv do antigo 1.4) o motor ainda oferece torque de 14,7kgfm, dos quais 85% estão presentes entre 1500 e 3200RPM, o motor 1.4 tinha 13.9kgfm com gasolina e 14,5kgfm com etanol em regime de 3100RPM, além disso a linha 2014 troca o câmbio LCG-M5 pelo LCT-Mg6 é o câmbio manual de 6 marchas, com isso o modelo ganha em economia, segundo a Lc motors a Yity é 25% mais econômica que o modelo 2013, as médias com gasolina são de 14km/l na cidade e 18,7km/l na estrada já com etanol o modelo roda 12km/l no ciclo urbano e 15km/l no ciclo rodoviário, a Yity 2014 chega com novos nomes de versão, a básica se chama SE, e além do motor 1.0AirT ainda conta com o 1.616v CVV-i EasyFlex de 127-130cv, por fora o modelo não trás nenhuma grande novidade, a versão SE trás faróis de marcara negra e lanternas translucidas, são suas maiores novidades estéticas, por dentro nova padronagem de tecidos e painel com novos tons de preto e cinza, além de Painel de instrumentos com nova padronagem, a iluminação do painel de instrumentos mudou, saiu o fundo preto, números brancos e ponteiros vermelhos iluminados por um tom azul, passaram a ter fundo cinza, números brancos iluminados por leds, e ponteiros vermelhos, a iluminação é branca e indireta por leds, porém no resto do painel as luzes continuam azul, a SE 1.6 pode receber como opcional o câmbio automático CVT de 6 marchas, dentre os equipamentos temos : Bancos em tecido EconBlue, câmbio manual de 6 velocidades, trio elétrico, ar condicionado analógico, direção hidraulica, limpador com desembasador traseiro, sendo que o limpador tem modo automático ao engrenar a marcha ré, rádio Lc Sync conect com entradas auxiliares, o modelo conta ainda com chave canivete com alarme integrado, ainda conta com cintos de três pontos para todos os ocupantes, sistema isofix, regulagens manuais de bancos e volante, faróis de neblina, sensor de estacionamento, follow me home, rodas de liga leve, com pneus de baixa resitência a rodagem, o modelo vem equipado desde a versão 1.0 com pacote EcologyEfficience, com start-stop, pneus de baixa resistencia, e computador de bordo person me, com 10 funções e função ECO, e econometro digital, ABS, ESP e 4 Airbags, também itens de todas as versões o sistema LC Mobily, de mobilidade dos bancos com vários recursos e bancos traseiros individuais, e mesinhas do tipo avião e garantia de 6 anos.
 SEL 1.616v EasyFlex e SEL 1.616v CVT

A versão SEL chega com mais cromados, barra de teto nova, lanterna traseira com marcara negra, e faróis dianteiros com luzes diurnas de leds de série, dentre os equipamentos temos : Bancos em veludo, câmbio manual de 6 velocidades ou Automático CVT de 6 velocidades, trio elétrico, ar condicionado digital, rebatimento elétrico dos retrovisores, direção hidraulica, limpador com desembasador traseiro, sendo que o limpador tem modo automático ao engrenar a marcha ré, o modelo conta ainda com chave canivete com key less, ainda conta com cintos de três pontos para todos os ocupantes, sistema isofix, regulagens manuais de bancos e volante, faróis de neblina, sensor de estacionamento, luminosidade e chuva, retrovisor que mira o meio fio, porta luvas refrigerado, abertura elétrica de tanque e tampa do porta malas, rádio Lc NAV de 7" com GPS, DVD e entradas auxiliares, follow me home, rodas de liga leve, com pneus de baixa resitência a rodagem, o modelo vem equipado desde a versão 1.0 com pacote EcologyEfficience, com start-stop, pneus de baixa resistencia, e computador de bordo person me, com 10 funções e função ECO, e econometro digital, ABS, ESP, BAS e 6 Airbags.
Limited 1.616v CVT

A versão Limited vem equipada com motor 1.616v EasyFlex e apenas câmbio automático, dentre os equipamentos temos os mesmos da versão SEL, com troca apenas de alguns detalhes, os bancos passam a ser de Couro, o modelo ganha sensor de pontos cegos, central multimídia, sensor dianteiro de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera, ar digital dual zone automático, regulagens elétricas de bancos em altura e lombar, e manual de coluna de direção, o modelo chega com 10Airbags, Teto solar panorâmico ( no caso da versão Limited ele não abre como o teto das versões Sunday e iYity), os faróis são de xenon com lavadores e com luzes diurnas em Leds.

Preços:
SE 1.0AirT
R$ 39.990,00

SE 1.616v EasyFlex
R$ 42.990,00
SE 1.616v EasyFlex CVT
R$ 45.990,00

Sunday Edition 1.616v EasyFlex
R$ 47.990,00

SEL 1.616v EasyFlex
R$ 49.990,00
SEL 1.616v EasyFlex CVT
R$ 53.990,00

Limited 1.616v EasyFlex CVT
R$ 55.590,00

iYity 1.616vFlex EasyFlex CVT
R$ 57.990,00

terça-feira, 27 de agosto de 2013

Lançamento : iYity versão se torna a Top de linha na linha Yity

iYity 1.616v EasyFlex CVT

A iYity chega pra ser a Top de linha da linha Yity, abaixo apenas na Yity Sunny, o motor 1.616v rende bons 130cv com o combustível derivado da cana de açúcar, a versão trás detalhes que lembram a versão Sunday, mas os equipamentos diferem bem ambas as versões, o modelo é equipado apenas com câmbio automático CVT de 6 velocidades, trás ainda : Bancos em couro com costuras claras, com regulagens lombar e de altura elétricas, assim como regulagens elétricas do volante, além do já esperado os itens de destaque são os 10 airbags, ABS, ESP e BAS com EBD, central multimídia em parceria com a Apple, com sensores de distância dianteiros e traseiros com câmera, fazem parte do pacote ainda os sensores de pontos cegos e de pressão dos pneus, o modelo trás ainda teto solar panorâmico, elétrico e com memória, os faróis são de xenon com lavadores e leds diurnos, o modelo trás ainda partida sem chave, aletas de troca de marchas atrás do volante dentre outros vários mimos, o modelo ainda trás 2 Iphone5.

Preços:

iYity 1.6EasyFlex CVT

R$ 57.990,00

quinta-feira, 22 de agosto de 2013

Lançamento : Summer 2014

 SE 1.616vTSi de 140-147cv 

Quando foi lançada a Summer era ofertada com dois motores o 2.0EasyFlex e um 1.6TSi, agora a perua chega com uma opção de entrada com motor mais manso, o 1.6 turbo de 140-147cv dá conta do recado, e trás a Summer para um degrau mais abaixo, o modelo chega com novo desenho, a versão SE é equipada com : bancos em Tecido, trio elétrico, direção eletro-hidraulica, ar condicionado analogico, roda de liga leve, sensor de estacionamento, rádio Lc Sync, computador de bordo, com função ECO Person me de 10 funções, 4 airbags, ABS com ESP e EBD, farois de neblina, regulagem manual de cintos, altura dos bancos e volante com profundidade, o modelo leva 5 adultos com muita folga, os bancos traseiros individuais, podem ser rebatidos de várias formas, o modelo nesta configuração não oferece sete lugares, os bancos extras semelhantes ao do Zafira, não tomão área do porta malas e são opcionais da versão SE, são 680litros e 5 pessoas, a Summer tem a vantagem da plataforma derivada do Elegantis, com todos os bancos rebatidos a capacidade sobe para 1189litros de bagagem.
 SEL 1.616vTSi (140-147cv) e SEL 1.6TSi de 175-178cv e SEL 1.6TSi CVT

A versão intermediária chega com o maior leque de versões, ou seja a nova politica da Lc motors é atrair o público para suas versões intermediárias, no caso da Summer é a SEL que oferece duas opções de motor e duas opções de câmbio, um manual de 6 velocidades e um automático CVT de 6 velocidades programadas, a versão SEL vem equipada com : bancos em veludo, trio elétrico, direção elétrica, ar condicionado analogico, roda de liga leve, sensor de estacionamento, com mostrador gráfico na tela do rádio LcNAV e sua tela de 7,5", computador de bordo, com função ECO Person me de 10 funções, 4 airbags, ABS com ESP e EBD, farois de neblina, regulagem manual de cintos, altura dos bancos e volante com profundidade, sensor de chuva e crepuscular, alarme periférico com Keyless e chave canivete, abertura elétrica do bocal do tanque, capô e tampa do porta malas, quer mais ? o modelo vem de série nos modelos equipados com o motor 1.6 mais forte com teto solar panorâmico, com forro e abertura elétrica e memória, o modelo leva 5 adultos com muita folga, os bancos traseiros individuais, podem ser rebatidos de várias formas, o porta malas com os bancos traseiros embutidos, semelhantes ao do Zafira, não tomão área do porta malas, são 680litros e 5 pessoas, 300 litros e 7 pessoas, e acreditem dois adultos vão bem acomodados no porta malas, ainda não é o espaço de uma Receptor Plus, mais é maior que a finada GrandYity, a Summer tem a vantagem da plataforma derivada do Elegantis, com todos os bancos rebatidos a capacidade sobe para 1189litros de bagagem.
Limited 1.6TSi 175-178cv CVT

Já a versão Limited, chega com apenas um motor e uma opção de câmbio é o CVT de 6 velocidades, o modelo conta com : bancos em couro, trio elétrico, direção elétrica com três modos de programação, ar condicionado Digital, Tri-zone, automático e com memória, roda de liga leve, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera, rádio LcNAV, com GPS, DVD e entradas auxiliares, computador de bordo, com função ECO Person me de 10 funções, 6 airbags, ABS com ESP e EBD, farois de neblina, regulagem Elétrica com memória de cintos, altura e lombar dos bancos e volante em altura e profundidade, sensor de chuva e crepuscular, alarme periférico com Keyless e chave canivete, abertura elétrica do bocal do tanque, capô e tampa do porta malas, Teto solar panorâmico com forro e abertura elétrica e memória, o porta luvas é refrigerado, bem como o porta objetos acoplado ao descansa braço dianteiro, o acabamento troca o plástico em piano Black da versão SE e SEL, por aço escovado e cromados, fazem parte ainda Follow me home e HillHolder, além dos 7 lugares de série, o modelo mesmo na versão Top, oferece vários opcionais como, Lc PARK II, Assist, e Mycar 30GB são oferecido no pacote Tecno, a ainda opção de couro bege, além de partida sem chave e rodas maiores aro 18"

Preços : 
SE 1.616vTSi - 140/147cv
R$ 57.890,00
SEL 1.616vTSi - 140/147cv
R$ 59.990,00
SEL 1.6TSi - 175-178cv MT
R$ 63.990,00
SEL 1.6TSi - 175-178cv CVT
R$ 67.990,00
Limited 1.6TSi CVT
R$ 72.990,00

domingo, 18 de agosto de 2013

SAMF II e para encerrar a sua participação Lc motors apresente seu anti Gol, Novo Rook

Novo Rook novos traços, novos rumos


Plataforma é a mesma, mas se engana quem acha que o Rook não mudou sua plataforma, se engana, a KG1 foi trocada pela KG1plus a mesma do Bird, com o isso o modelo agora tem a mesma distância entre eixos do Bird, no desenho temos um arranjo de linhas bem mais modernas, do ponto de vista funcional a Lc motors buscou inspiração na concorrência, Onix e Gol, por dentro tudo novo, a versão mostrada, era a versão mais completa, com teto panorâmico, aliás o vidro não é fixo como no 208 ou C3, mimo que deve equipar apenas os modelos mais caros, o modelo não terá duas portas, e seu lançamento ocorre em breve, junto virão maiores informações do novo Rook.

sábado, 17 de agosto de 2013

SAMF II, Interceptor, se torna o maior seda da linha Lc motors

Interceptor muda e deixa a perua de lado

Renovar, o interceptor passou a ocupar o posto mais alto da Lc motors, o Duo sairá de linha em breve e o G750 sairá de catalogo no Brasil, mas continuara a venda na Europa, quanto ao Interceptor o modelo teve mudanças profundas na dianteira, com novos faróis, capô, e para choques, na traseira nenhuma novidade, apenas mudanças na lanterna, minima, as maçanetas desceram nas laterais que ganharam novas linhas mais atualizadas, bem como novos retrovisores, mais foi só, nos motores, a Lc motors teve de criar um degrau maior em relação ao Receptor, serão usados o 2.0TwinTSi de 268-270cv e pelo poderoso 3.0V6 de 300-310cv, o preço também deve subir no Interceptor devem partir de 115mil reais e bater na casa dos 140mil reais.

SAMF II : Receptor HybridEV sedan ligado na tomada

Receptor na tomada

A nova geração do Receptor HybridEV, desembarca no país ainda em 2013,a  tempo de receber o Fusion Hybrid, o modelo mantém a receita da geração passada, o motor 1.6Fly de 170cv, porém agora o modelo conta apenas com um motor central elétrico, a potência combinada é de 210cv, o modelo mantém toda a sistemática, porém o motor elétrico agora empurra o carro até 100km/h, a autonomia do motor elétrico é de 400Km, passando de 100km/h os dois motores entram em ação, o consumo com ambos funcionando é de 17km/l na cidade e 23,9km/l, o modelo virá muito bem equipado obrigado, por fora o destaque são os novos para choques e o bocal de recarga no para lama dianteiro e novas rodas, o modelo deve custar entre R$ 125mil e R$130mil.

segunda-feira, 12 de agosto de 2013

SAMF II : Receptor Conversível e Receptor SportBack


Receptor CC, chega ainda em 2013
A linha Receptor está recebendo muita atenção da Lc motors, além do sedan e da minivan, a marca ainda comercializará no mercado o conversível, o modelo será equipado com o motor 2.0TSi de 240-247cv, o motor é da versão topo de linha do sedan, mas o modelo não vem do México como o sedan e a minivan, ele vem de Chicago, por tanto esperem por preços salgados.

Receptor Sportback

Com o fim dos interceptor cupê e Sportback o Receptor irá assumir esse papel, a versão Sportback vem para isso, inédita a opção chega também em 2013. O motor não foi revelado.

sábado, 10 de agosto de 2013

SAMF II : Lc motors apresenta a série iYity em parceria com a Apple

iYity 1.616v EasyFlex CVT 

A primeira atração é a Série Especial iYity, a versão lembra a SteveJobs séries, a parceria com a Apple volta a minivan, equipado com motor 1.616v EasyFlex de 127-130cv, e conta com câmbio automático CVT de 6 velocidades, o modelo repete a formula da versão anterior, a iYity virá com vários equipamentos, como 6 airbags e ABS com ESP, damos destaque ainda aos faróis de xenon com lavadores e leds diurnos, a central multimídia Lc Mycar de 30gb, deu lado a uma central da Apple, baseada no Ipad, com 30Gb de memória, vários aplicativos estarão presentes, os encostos de cabeça contarão com telas de 8" e o comprador leva dois Iphone 5, mais detalhes no lançamento do modelo.

primeira parceria com a Apple Stevejobs séries.

quarta-feira, 31 de julho de 2013

SAMF II tem datas definidas e Lc motors estará presente

2ª Edição do Salão do Automóvel de Marcas Fictícias acontece dos dias 10 a 18 de Agosto de 2013, a Lc motors novamente vai marcar presença, desta vez sem grandes novidades, a novidade maior ficara a cargo do nova geração do Receptor HybridEV, a versão hibrida do sedan de sucesso da Lc motors, o modelo deve manter o sistema Plug in e o motor do anterior, ainda devem aparecer novidades da Ala mais premium da Lc motors, e edições especiais, a Lc motors ainda anuncia que o palco de lançamento da nova geração do Rook sera o evento. 


Seguindo as regras da primeira edição e adicionado outras, 



- Cada marca poderá exibir até 17 modelos diferentes no estande, não sendo permitidos outros tipos de veículos, como motocicletas, quadriciclos, etc.

- É expressamente proibido nudez e/ou pornografia.

- As atrações devem ser apresentadas em seus próprios blogs.

- Qualquer revista fictícia tem direito a publicar notícias do evento.

- Fica a critério de cada marca, elaborar ou não seu estande com características próprias.

- As marcas que quiserem participar devem anunciar a participação em um post, nos respectivos blogs até o dia 06 de Agosto.

- Cada marca deve apresentar no mínimo, um conceito ou modelo de produção ecológico.

- Apresentação de novas tecnologias é livre.

O blog que fará a cobertura oficial deve se apresentar até dia 03 de Agosto, sendo responsável por todas as publicações sobre o evento, os demais podem fazer a cobertura de forma livre.

sábado, 27 de julho de 2013

Elegantis Black retorna ao mercado e junto trás mudanças a linha Elegantis, que chega a 2014

Black Séries 1.616v 140-147cv manual e CVT

Apesar do anuncio como Elegantis 2014, o lançamento em março deste ano trazia nos documentos o ano modelo e fabricação 2013, agora os documentos trazem um ano modelo 2014, fabricação 2013, a linha Elegantis 2014 tem entre as novidades a nova versão Black, se trata de uma série especial a qual tem feito parte da história do modelo a um tempo, a versão é equipada com o motor 1.616vTSi de 140-147cv das versões SE e SEL, a diferença é a opção de câmbio automático CVT de 6 velocidades, que não era ofertada nos acabamentos SE e SEL com o motor 1.6 acima citado, os detalhes externos da versão Black são os adesivos alusivos a versão, uma saia lateral e um aerofólio na tampa do porta malas, faróis com máscara negra, e lanterna traseira translucida, dentre os equipamentos temos : Trio elétrico, bancos em couro com a inscrição Black bordada no banco, painel com acabamento piano Black, ar condicionado analógico, atalhos do som no volante, banco do motorista com regulagem de altura manual, Rádio LcNAV com GPS, computador de Bordo person me com 8 funções e Função ECO, 4 air bags, ABS com ESP, BAS, e manopla e volante revestidos de couro, sensor de estacionamento, direção eletro hidraulica, cintos com pré tensionadores, sistema Isofix, mesinhas tipo avião, partida sem chave, alarme periférico e abertura interna do porta malas e tanque, luz de cortesia com espelho no para-sol do carona, alças de apoio e porta óculos no teto, sensor de estacionamento, Rodas de liga-leve, além de opção de câmbio automático CVT de 06 velocidades e pedle Shift no volante. Outras novidades dizem respeito as oferta de versões e preços do sedan, a versão SE manteve os equipamentos e o motor 1.616vTSi de 140-147cv, já a SEL perdeu a versão com motor mais brando e câmbio manual, ficando apenas a SEL 1.616vTSi de 175-178cv e câmbio CVT, perdendo o motor menor e a opção de câmbio manual, e passou a receber revestimento de couro sintético, já a versão Limited, manteve os motores, mas adicionou o Lc park II, que auxilia em manobras em diversos estilos de vagas, podendo até estacionar o carro sozinho, o câmbio do motor 2.0 passou a ser o LCGi de 8 marchas.

Preços :
SE 1.6TSi ( 140-147cv)
R$ 60.990,00
Black Séries 1.6TSi ( 140 - 147cv)
R$ 64.590,00
Black Séries CVT
R$ 67.990,00
SEL 1.6TSi CVT ( 175-178cv)
R$ 72.900,00
Limited 1.6TSi CVT ( 175-178cv)
R$ 76.990,00
Limited 2.0TSi LCGi ( 200-205cv)
R$ 80.390,00


Primeira foto : Elegantis SportBack GTS


sexta-feira, 26 de julho de 2013

L40 e L40 Plus, ganham novo motor e câmbio automático

Versões SEL e Limited

Quando chegou ao mercado o L40 apontou como novidade dentro da linha sóbria da Lc motors, a linha 2014 chega com mudanças nas versões, motores e com a tão esperada opção de câmbio automático, o L40 duas portas chega nas versões SEL e Limited, com motor 2.0FullTDi de 178cv para a SEL, antes equipada com um bloco de 140cv e a Limited além desse, oferece o 2.0FullTDi de 185cv da Camping, antes o modelo tinha potencias de 140cv e 175cv, a versão Plus com 4 portas será vendida apenas com o acabamento Limited e a opção dos dois motores, as versões Limited 2 e 4 portas equipadas com o Bloco maior podem receber o câmbio automático CVT de 6 relações e com opção de trocas manuais os equipamentos são :

SEL 2.0FullTDi ( 178cv) : Trio Elétrico, bancos em neoperene que podem ser molhados, regulagem manual de altura dos bancos do motorista, rádio Lc sync conect, com entradas auxiliares, ar condicionado analogico, direção hidraulica, computador de bordo person me com 8 funções, rodas de liga leve, ABS com função Off Road, Duplos airbags frontais e de cortina, ESP e BAS, sensor de estacionamento, tração AWD-i, com programa inteligente e por demanda, com opção 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida, o All Terrain Select foi minado dos itens de série da versão básica em favor dos Air Bags extras, continua o sistema de controle em decidas ingrimes, follow me home, leds diurnos, e sistema que aumenta o faxo para o lado que o motorista vira o painel, acendendo o farol de milha, outro mimo minado da lista de série foi o ajuste de altura da coluna de direção, e a direção elétrica virou hidraulica.

Limited 2.0FullTDi versão com 178cv e 185cv :Bancos em couro,revestimento do volante e manopla do câmbio também em couro, Trio elétrico, rádio Lc NAV, com tela sensível ao toque, com entradas auxiliares, disqueteira, leitor de DVD e GPS com mapas atualizados por 1 ano de graça, painel com revestimento Clound black piano, maçanetas internas cromadas, trás ainda 6 Airbags, ABS com ESP, Sensor de estacionamento com gráfico de distância na tela do Lc NAV, retrovisor que mira o meio fio, sensor de presão dos pneus, função eco do computador de bordo, além dos itens como direção elétrica, com três modos programáveis, rodas de liga leve, follow me home e sistema que aumenta o faixo de luz para o lado que se faz a curva, acendendo o farol auxiliar, regulagem da coluna de direção e banco do motorista elétricos e com memória, todas as versões terão sensor traseiro de estacionamento, sendo a SEL sem câmera em manobras, o câmbio é um manual de 6 marchas em ambas as versões. Os opcionais são o All Terrain Select que era de série em ambas as versões, porém ele vem de série nas versões Limited CVT com duas e quatro portas e motor de 185cv.

Preços :

SEL duas portas 2.0FullTDi
R$ 69.990,00
Limited duas portas 2.0FullTDi ( 178cv)
R$ 73.950,00
Limited duas portas 2.0FullTDi ( 185cv)
R$ 79.990,00
Limited duas portas CVT ( 185cv)
R$ 83.990,00
Limited Plus ( 178cv)
R$ 80.990,00
Limited Plus ( 185cv)
R$ 85.990,00
Limited Plus CVT ( 185cv)
R$ 90.990,00

quarta-feira, 24 de julho de 2013

Tem saudades do Compact ? Lc motors libera formula e modelo ainda vive como S2 da SR motors

Sem grandes alterações em resumo é o compact de sempre

Após o compact sair de Linha, a Lc motors, assim como outras marcas famosas, cedeu o desenho da terceira geração, bem como a plataforma para uma coadjuvante do mercado a SR motors, o S2 novo nome do Compact chega com pequenas mudanças visuais, os motores variam de 1.08v até um 1.616v, várias versões fazem parte do pacote do modelo, no Blog não obtivemos informações de potências dos motores, apenas de um bloco 2.1 24v que equipa a versão GT, com módicos 116cv com gasolina e 130cv com etanol, pouco para um bloco grande, e nós especular a potência dos demais blocos, chutamos 60-63cv para o 1.08v, 69-72cv para a opção 1.016v, 75-78cv para o bloco 1.3 13v (?) e 90-95cv para o 1.6, andamos em todos, e conforme o ritmo, chegamos a essa conclusão, de cara a saudade é dos motores da Lc motors, apesar das principais virtudes a mecânica deixa o modelo devendo, e muito em economia e desempenho, comparado ao Compact City, ultima safra do modelo vendido pela Lc motors o SR fica devendo, mesmo o motor que equipava o Compact era um quatro cilindros com 4 válvulas por cilindro, o 1.016v TFi rendia 79-80cv e já fazia o modelo chorar na rampa, agora imaginem como o SR com suas mais de 1 tonelada e equipado com o motor 1.08v, o desempenho foi de chorar, o acabamento não é mais o mesmo, ele lembra o compact pelo conforto ao dirigir, pela estabilidade, mas peca na construção e nos motores, o modelo que melhor andou foi o GT com o 2.1, mas esse melhor andou se traduz em adequado, o modelo é beberrão e tem a mesma potência de motores 1.616v mais modernos do mercado, hoje a SR motors tem como principal concorrente a CM, que voltou a tona com o Neo, mais moderno, mais leve e mais econômico, ou com o Rook SL mais caro, só que mais moderno e mais completo, o preço de 26mil iniciais, deixa o S2 ofuscado, pela mecânica antiquada, e pela construção mais simples, os Coreanos eram assim, os Japoneses eram assim, hoje são sinônimos de qualidade assim poderá ser a SR, é apenas a primeira tentativa.

segunda-feira, 22 de julho de 2013

Mais detalhes do projeto 377x



Manter segredo sobre um novo produto por muito tempo é impossível e obtivemos informações do projeto 377x, ou new Rook, o voo do novo hatch, segundo apurado o teaser é do novo modelo, que está pronto, o modelo deve chegar ainda em 2013, porém apenas em sua versão Hatch, o sedan deve chegar em 2014, assim como a Maxxcargo, o hatch irá ser ofertado com motores 1.0Air de 84-86cv que será usado nas versões de entrada, o bloco maior será o 1.0AirT de 115-120cv, o bloco intermediário ficará fora do novo Rook, aliás o motor 1.0AirT de 100-104cv deve ser destinado para a linha Line apenas, o novo modelo terá preços partindo de 27mil em sua versão 4 portas básica, a opção de duas portas deve ficar restrita apenas ao Four, o preço final deve ficar na casa dos 47mil reais, sendo que uma variante aventureira custaria 52mil, com os novos preços o Rook entra na briga com HB20, Onix, Palio e Gol, porém mais moderno, completo, e com 6 anos de garantia, o rook atual sobrevive até o fim de 2014 como Rook city, e não deve morrer tão cedo, a escada de preços não parece clara, mais deixa evidente, a Lc motors quer uma grande fatia do mercado de compactos, cansada de ficar a margem do mercado, e o Bird ? bom essa é outra história.

quarta-feira, 10 de julho de 2013

Lc motors lança teaser de um novo compacto, Bird ou Rook ?

Campanha fala sobre o espaço interno

A Lc motors liberou o teaser de um novo compacto, ou a renovação de algum deles, segundo nossas fontes vem reestruturação ai, e isso quer dizer nova colocação de modelos perante o mercado, o teaser segundo amigos é da nova geração do Rook, compacto acima do Four, e ele está maior, com a mesma base do Bird, que é maior que a dele, continua a KG1, porém maior, a luz vermelha diante de Onix e HB20 acendeu, mais e o Bird? segundo informações o Four fica com os modelos na faixa de 22 até 28mil, acima disso entra o Rook com preços partindo dos 28 mil chegando aos 45mil em versões mais completas, já o Bird que será maior terá proposta diferente mas preços próximos, algo como Gol e Fox, o preço deve começar em 32mil e chegar aos 52mil em suas versões Top, a Lc quer deixar a Lc mais limpa, segundo fontes nada de Briga entre ela, CM e Break.

Summer 2014, em breve


terça-feira, 28 de maio de 2013

Lançamento : Receptor Cupê

Versão única Sport V6 3.0V6 EasyFlex - 300-310cv

A linha receptor sempre foi farta e não seria agora que o modelo iria ficar devendo isso, o Receptor Cupê chega em versão única de equipamentos e motor, aliás o tempero é realmente forte, a minivan Plus tem a opção V6 de fortes 310cv e 48kgfm de torque, mais o modelo sedan não, com isso o Receptor Cupê agrega o motor 6 cilindros mais forte já feito pela Lc motors, com uma carroceria também muito bem feita, a espera por um motor menor pode ser esperada, segundo a Lc motors o motor 2.0TSi de 268-270cv deve chegar ao cupê no segundo semestre, assim como a versão Crazymachine equipada com o V8 de 398cv, o cupê assume de forma tímida o papel do GX550, que sai de cena esse ano, mas voltando a versão de lançamento batizada de Sport V6, o modelo chega bem completo com :  Trio elétrico ( travas automáticas ao ligar o carro, vidros com One Touch e função Enter, que baixa dois dedos do vidro ao abrir e fechar as portas e anti esmagamento, retrovisores elétricos com memória, função anti embassamento e ofoscumento e direito que mira o meio fio ao engrenar a ré) , o modelo chega com sensores de Chuva ( com temporizador, e ajuste de quanto o vidro deve molhar para ser acionado e palhetas flat Blade), sensor de Luminosidade ( ajusta o Facho dos faróis) e de estacionamento ( dianteiro e traseiro, sendo o traseiro com câmera de auxilio), Direção eletro-hidraulica, forrada de couro com costuras perfeitas, Ar digital Dual zone automático, com saída para os bancos traseiros, bancos em Couro, sintético com bordas em veludo preto, aliás o acabamento dá show em muito modelo importado, painel com material emborrachado, forração de portas, volante e guia do câmbio em couro legitimo, detalhes em aço escovado, como pedaleiras e soleiras de portas, luzes de cortesia vermelhas que iluminam as soleiras e o lado de fora quando se abre a porta, luxos de carros mais caros, o câmbio é um Automático LCGi com 7 velocidades e duas embreagens, com opção de trocas manuais, com borboletas atrás do volante, que vem com atalhos para a central multimídia  My car  com disco rígido de 30GB, e o Som, o som é refinado, conta com oito auto Falantes de alta fidelidade e dois Sub no porta malas, aliás o som tem assinatura Bang & Olufsen, o som tem entrada para dispositivos móveis, USB e SD-card, além de entrada para aparelhos como os Iphone, e Ipad, o modelo tem tela sensível ao toque, que serve para a central multimidia, tem 7,3", o modelo conta ainda com porta luvas refrigerado,abertura elétrica do tanque e porta malas, partida sem chave, e outros mimos, como as regulagens elétricas de bancos e volante com memória, massageadores e aquecimento, no quesito segurança o modelo oferece 8 airbags,ABS de ultima geração e ESP com EBD, além de HillHolder, estão na lista ainda , LC-ParkII, LC-assist, assistência de frenagens em baixas velocidades, sensor de aproximação pelo lado direito, sensor de pontos cegos, sistema que monitora mudanças de faixas repentinas, como opcionais a Lc motors oferece tração integral AWD ( traseira de série) e pacote Pack GT, que adiciona rodas aro 20" saias e aerofólio.

Preço:

Sport V6 (sem opcionais)
R$ 135.990,00

Sport V6 com tração AWD
R$ 142.990,00

Sport V6 com Pack GT
R$ 138.990,00

Sport V6 com todos os opcionais
R$ 145.990,00

sexta-feira, 24 de maio de 2013

Lc motors, vai sortear 10 Rook SEL na 25ª Festa Nacional do Pinhão


100% Lageana, o Grupo Lc motors estará presente na grande festa que acontece dentro da sua terra natal, em um pequeno espaço, estarão expostos o novo Elegantis, Crossroad e Stoutness, além de B30 e BX30, a CM entra com uma unidade do Neo, a Festa Nacional do Pinhão entra na sua 25ª edição e ocorre de hoje até o dia 2 de junho, a Lc motors, trasportará os artistas do Hotel para o parque e do Parque para o Hotel.
Além disso a Lc motors irá sortear 15 unidades do hatch Rook na versão SEL, para quem estará pela região teremos vários shows, hoje é a cargo do cantor romântico Fábio Junior, dia 25 é dia de Fernando e Sorocaba, no Domingo a tarde é das crianças com a turma do Carrocel, Patati e Patata e André Vasco, na terça dia 28 tem Só para contrariar, no dia 29 Cristiano Araújo e Zezé di Camargo e Luciano, no dia 30 a festa é a cargo de Dany e Rafa e Naldo, já no dia 31 é dia de MPB com Gilberto Gil, dia 01 tem Thiaguinho e Sambô e no Domingo Padre Fabio de Melo, Lages virou festa e a Lc motors, apoia este evento que mobiliza toda a cidade.

domingo, 19 de maio de 2013

Lançamento : Nova Steel, a força de uma multivan


SE 1.0AirT 115-120cv e 1.616v EasyFlex

Depois de um tempo longe de atualizações a Steel passa por mais uma cirurgia plástica, é mais um profundo face-lift sobre a mesma base, a Lc motors, promete que é o último, mas ninguém reclama, o modelo pode aderir a novas tecnologias, uma vez que a base é moderna, o estilo é todo novo, mais moderno e esportivo, algo que foge da proposta de Doblo e Kangoo, mas é nelas que a Lc mira o foco, a começar o modelo ganha o motor 1.0AirT de 115-120cv, para quem não lembra as ultimas mudanças do modelo foram em novembro de 2011, e o velho motor SHT 1.4 de 100-104cv enfim descansa em paz, dando lado ao moderno Bloco 1.0Turbo com a tecnologia air e seus 115-120cv, porém as mudanças do modelo trouxeram um se não, o peso, subiu, segundo a Lc motors reforços da estrutura, para aprovação e futuros testes de impacto, com isso o rendimento, mesmo com o motor mais forte, é sofrível, afinal de contas estamos falando de um modelo que vai levar 7 pessoas e bagagens, porém, o motor mais fraco é procurado por quem faz poucas viagens, e vale ainda a ressalva que o modelo anima mais que o Doblo 1.4, outra novidade é o motor EasyFlex 1.616v CVVT-i, que aposenta o 1.6SHT e trás 127-130cv ( ante os 125-127 do SHT), aliás os motores SHT, ainda eram feitos por conta dela, afinal em 2012 tivemos incrementos e novos motores dentro da Lc motors, mas voltando o modelo, ele chega inicialmente nas em três versões : SE, SEL e Sunny, a cargo e uma mais básica a SL, chegam em breve, agora o modelo divide as linhas de montagem passam a ser de responsabilidade de General Pacheco na Argentina, o que pode ser o motivo do atraso das demais versões, a versão SE ai de cima vem equipada com o motor 1.0AirT ou o 1.616v EasyFlex e trás : Trio elétrico, mesinhas do tipo avião, sistema isofix, Ar condicionado analógico com ionizador, bancos em veludo e bordas em couro, regulagem elétrica de altura do banco do motorista e manual da coluna de direção, limpador e desembasador do vidro traseiro, com temporizador e sistema que aciona o limpador em dias de chuva com a ré engrenada, rodas de liga leve, lanternas de neblina, sensor de chuva, com temporizador e ajuste e estacionamento, direção Eletro-hidráulica, computador de bordo person me, com 10 funções e sistema EcologyEffycyence, retrovisor que mira o meio fio, radio Lc sync conect, ABS com ESP e BAS e 4 Airbags, 6 lugares e LC Mobily, além de capas de retrovisor e maçanetas na cor do carro.
 SEL 1.616v EasyFlex e SEL 1.616v CVT

Quer mais? a versão topo de linha do Steel continua completa, o que muitos sentiram falta é do motor 1.8 de 140-143cv, a Lc motors estudou seu mix e viu que o modelo vende bem até 1.6, deste modo o motor 1.6TSi de 140-147cv, ficou de fora, a versão SEL chega com câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT de 6 relações e trocas manuais, nos equipamentos temos : Trio elétrico, mesinhas do tipo avião, sistema isofix, Ar condicionado Digital, dual zone automático, bancos em em couro, regulagem elétrica de altura do banco do motorista e da coluna de direção, limpador e desembasador do vidro traseiro, com temporizador e sistema que aciona o limpador em dias de chuva com a ré engrenada, rodas de liga leve, lanternas de neblina, sensor de chuva, com temporizador e ajuste e estacionamento dianteiro e traseiro com câmera, direção Eletro-hidráulica, na versão CVT a direção passa a ser Elétrica e conta com três ajustes diferentes ( Confort, Nornal e Sport), computador de bordo person me, com 10 funções e sistema EcologyEffycyence, retrovisor que mira o meio fio, radio Lc NAV, com entradas auxiliares, CD, DVD e GPS integrados a uma tela de 7" no painel, ABS com ESP e BAS e HillHolder na versão CVT e 6 Airbags, 7 lugares e LC Mobily, além de capas de retrovisor e maçanetas na cor do carro.
Sunny 1.616v EasyFlex e Sunny CVT

Já a versão Aventureira da Steel, se renova e vem para ser a Topo de linha, com isso temos todos os itens da versão SEL, com a adição de pneus de uso misto, LC Park II que estaciona o carro sozinho, cruise control, Teto solar elétrico automático, e central multimídia Mycar de 30GB no lugar do Lc NAV, os faróis não são de xenon, mais ganham luzes Moon Light, brancas e mais fortes, além de opção do câmbio CVT.

Preços :
SE 1.0AirT
R$ 48.990,00
SE 1.616vEasyFlex
R$ 50.990,00
SEL 1.6EasyFlex
R$ 54.990,00
SEL 1.6EasyFlex CVT
R$ 56.320,00
Sunny manual
R$ 61.990,00

sexta-feira, 17 de maio de 2013

Adeus coletivo : Style, RT200, Cupê e Maxxcargo dão adeus ao mercado nacional

O Style até esboçou vir com uma nova geração, mas o modelo morre mesmo, desde março do ano passado sem atualizações importantes , teve 60und. comercializadas no ultimo mês, o modelo que era montado do México, dá lado a modelos da Break na fábrica de Puebla, desde janeiro a marca não importa mais modelos e nem monta os mesmos, o modelo morre aqui e nos EUA, onde vendia bem, mas perdeu seus atrativos diante da concorrência, o modelo morre sem deixar substituto.


Outro modelo que era montado no México morre, é o RT200 concorrente do Veloster morre, também sem deixar herdeiros, com a morte do Rity no Brasil, a esperança é por uma versão esportiva do Elegantis Sportback.


A Ala desportiva da Lc motors resolveu dar adeus aos mercado de forma rápida, a base do Cupê continuará em uso sobre um novo produto da Break, a Lc motors retirou o modelo de linha justamente por conta da Break, a Lc motors quer o menor número de produtos premium possível em seu portfólio, dando lado a Break.

A maxx cargo perde todas as suas versões, ficaram apenas a seguir expostas :

Versão X, passa a se chamar S e troca o motor 1.416v EasyFlex ( que já foi aposentado de vários modelos) pelo novo 1.0AirT de 115-120cv, os equipamentos são : Airbags Duplos, ABS com ESP, Regulagem de altura do banco do motorista, travas elétricas e ar quente e só. o preço é de R$ 32.990,00
XL, vira SL 1.0AirT

A versão SL, chega apenas com cabine simples e estendida a dupla sai de linha, o motor é o 1.0AirT de 115-120cv, e  os equipamentos são : os mesmos da S + sensor de estacionamento, computador de bordo, vidros elétricos, rack de teto, farol de neblina, auto rádio ( CD/MP3/USB e SDcard). O preço é de R$ 34.990,00 e R$ 36.990,00 a CE.
VAN chega com motor 1.0AirT e 1.616v Easyflex

Só quem restou com o motor 1.6 foi a Van que se mantém inalterada e com os mesmos equipamentos da SL, os preços não sofreram reajuste : R$ 35.990,00 o 1.0 e R$ 38.990,00 o 1.6


Quem finalmente dá adeus é a versão City que usava a carroceria antiga, segundo rumores a atualização de motores e morte de várias versões só adianta o que já é certo a Maxxcargo morrerá ou será esquecida como a Courier foi.