Lançamento : Receptor HybridEV

HybridEV 1.6Fly

O representante hibrido da Lc motors é o receptor HybridEV, que chega a nova geração, sem grandes mudanças mecânicas para a antiga versão, a maior mudança é o motor elétrico que agora virou apenas um central e o motor 1.6Fly foi modificado a passa a trabalhar no ciclo atkinson, que prioriza a eficiência do motor no quesito economia, com isso o motor 1.6Fly, o motor continua movido apenas a gasolina, e perdeu um pouco de potência, o motor rende 168cv, combinado com o motor elétrico a potência total do Receptor HybridEV é de 208cv, o modelo perdeu 2 cavalos na potência, mas logo falaremos da potência que o novo cliclo proporcionou para o modelo, o funcionamento continua como está, o modelo continua sendo um hibrido plug-in, em que o proprietário pode recarregar as baterias em casa, ou recarrega-las com o motor a combustão atuando como compressor, a recarga foi adaptada ao Brasil, e agora pode ser recarregada em corrente de 220v, o tempo de recarga caiu, agora a recarga completa é feita em 4hrs, , até 100Km/h apenas os motores elétricos movem o carro, ou seja ouça apenas os atritos do pneu ao solo e o barulho do vento, e ele tem força para ultrapassagens e arrancadas tipicas do trânsito urbano, a autonomia, prevendo apenas trânsito urbano é de 390km, quando as baterias de Ion ficam baixas na casa de apenas 10% o motor a combustão entra em ação, ainda assim primeiro como gerador e carrega as baterias o que proporciona um ganho de mais 100Km a Lc fala então de autonomia de 490km, para cidades é ótimo, é claro é sempre bom andar com Gasolina no tanque, mesmo assim não se preocupe na função gerador o motor gasta 23km/l, sim 23km/l, Ok mais e na estrada? na Estrada o motor funciona de proporção diferente e basta selecionar no LC assist , são três modos : Urban, Travel e auto, o Urban utiliza a maneira acima descrita no Travel o modelo roda até 70km/h apenas com o motor elétrico, quando atinge 71km/h surge o ronronar do motor 1.6Fly, ai os dois motores atuam, os elétricos e o a combustão, nesse modo a autonomia do motor elétrico é infinita, pois o motor a combustão também gera energia para o motor elétrico, além da carga dos freios regenerátivos, 22,5km/l,  no auto um computador analisa a condução do motorista que se passar de 100km/h será alterado de imediato para a função Travel, a potência Bruta do modelo é de 208cv, o modelo vem equipado com os mesmos itens do modelo cupê, o teto solar tem celulas solares para recarga da bateria, e os bancos de couro são sintéticos com a inscrição HYbridEV, bem equipado, moderno e Tecnologico o painel é todo digital em uma tela LCD, que trás informações em 2 e 3D e a central multimídia antes fornecida pela Microsoft passou a vir da Apple, mais ecônomico e mais caro, o modelo chega custando R$128.990,00, o modelo é montado em Chicago EUA.

Preço:

R$ 128.990,00