sábado, 31 de dezembro de 2011

Retrospectiva 2011 : lançamentos 2ª parte


Julho


Demorou 1 ano e meio, mais a Maxxcargo ganhou uma nova geração, baseada no Rook, com cabine simples, estendida e dupla, motores 1.4/1.6 e 1.8 e uma versão offroad.

Sem concorrente para ix35 ou Captiva a Lc motors se baseou no Novo Sportage e usando a base da CM lançou o New Crossroad, maior o modelo chegou para roubar clientes dos principais modelos do mercado, em três versões e três opções de motor : 2.5/2.0TSi e 3.2V6.

Apesar dos rumores de uma nova geração a Lc deu um banho de água fria no país, a Europa e EUA já podem comprar a nova geração do modelo, no Brasil o modelo ganhou um leve Fece-lift.


Apesar de cancelar uma nova geração o Compact ganhou um Face-lift, já caminhando para a aposentadoria e simplicidade, motores 1.4 e 1.6 foram os que restaram.

A Lc lança uma pré vida para o Elegantis, com medo dos concorrentes Fluence e 408, a Lc motors lança no Brasil o Elegantis Asiatico.

O dono do Blog Flagra um comboio de C3 europeus em testes em Lages-SC, as temperaturas negativas do inverno Lageano, foram as escolhidas por Citroen/C3 , Ford/Ranger,Focus e Fiesta, as montadoras estão desbravando o Sul e eu estou de olho nelas.


Agosto
Ele morreu, pra voltar ainda melhor, Duo o melhor Sedan da Categoria, voltou em Agosto, com motores V6 turbo, V8 e V10.

Cupê também retorna ao mercado, com nova roupagem e mais esportivo e mais caro.

Renovar, em 2011, a Lc começou a renovar toda sua linha, anunciou o fim co Compact e para o lugar dele surgiu o novo Bird, o modelo chegou com atributos para mexer com Agile,Fox e Sandero, com motores 1.4 e 1.6, e várias versões.
Em menos de um mês o compact ganhou mais mudanças, deixou o motor 1.616v de lado, apenas para a versão Sunny, e aderiu ao motor 1.016v, agora com motores 1.0/1.4 e 1.6, o modelo seguia para a aposentadoria anunciada, de premium e carro de entrada em muito breve.

6 meses depois a primeira atualização do modelo, sairão os motores 1.6 e 1.8 ECO, entram os 1.6 e 1.8 SHT, as versões também mudaram de nome e os preços também, a GrandYity seguiu o mesmo caminho, em 2012, tem nova geração a vista.

Setembro

A Familia Bird vai surgindo ao longo do ano, a Bird UP' chegou com predicados suficientes para matar a velha Grandcompact, com motores 1.4 e 1.6 e uma versão fora de estrada.


Em Setembro foi a vez da GrandCompact se despedir do mercado, apesar do anuncio, modelo foi montado até o ultimo dia 15/12, e as vendas devem durar até março, porém em versão unica One 1.616v.

Vendido desde novembro passado na Europa a estréia em Frankfurt da nova geração, deixou brasileiros esperando pelo novo modelo, que chega ainda mais esportivo.

Além do M-15 a Europa recebeu também primeiro que os Brasileiros a versão de produção do conceito 4EV, o Hatch Four chegou para brigar com VW UP'

Outro lançamento que ainda não chegou ao Brasil, desde Setembro o Novo Receptor Roda pelas Ruas americanas.

A Lc tentou mais uma vez melhorar o modelo, mais, não deu certo, parecendo mais completo por fora, o interior ainda permaneceu uma ilha fria, e o acabamento desleixado, além do apático 0.9, que só nessa atualização começou a responder bem ao chamado do motorista.

Outubro

Em outubro tivemos apenas um lançamento, foi a vez do Touring, sedan da familia Bird, chegou com espaço e preço para dar dor de cabeça ao recém lançado Cobalt.

Novembro

Sem dó nem piedade, compact Perde motor 1.4 e 1.6, versão TSi e Sunny, restando apenas a City e City plus com motor 1.0, ao menos o modelo ganhou uma traseira nova. Versão Sedan também chega apenas com versão City e nova traseira.

Em novembro foi a vez do monovolume Steel passar por um profundo face-lift, ganhar os motores SHT e ficar devendo a versão Sunny, que deve chegar em 2012.

Em novembro o Interceptor chega renovado,o modelo passou por mudanças precisas de design e mecânica, agora visando Azera,Passat, e Cadenza.

Cansado e já com uma nova geração batendo a porta, o hatch médio Rity, vem se valendo de versões e edições especiais.
Chegam apenas em 2012, mais foram mostradas em Novembro na Argentina onde são montadas, Maxx e Micro, querem conquistar o mercado dos comerciais leves.

Dezembro

Assim como o Hatch o sedan vem se valendo de mudanças em versões e séries especiais como a Black.

Com um atraso de quase 6 meses em relação a Europa e 4 da Argentina o Brasil recebe a nova geração do Bravery, o IPI maior quase matou a vinda do Jipão que chegou com motores V6 turbo e V8, e preços que vão de 180mil a 202mil reais.

Cansada do fracasso do modelo, a Lc adiou a morte do modelo, que já não era mais montado desde outubro passado, em Breve um novo modelo deve surgir e apagar a história triste do Tupi.

Para os mais puristas pode não ser bom, para os apaixonados sim, um CM live sem logo da CM e nem da LC, com motor 2.0TSi preparado, e pronto para ganhar as ruas em Janeiro.Foi o ultimo modelo apresentado em 2011.

A Lc motors deseja a todos um Feliz Ano novo.

sexta-feira, 30 de dezembro de 2011

Retrospectiva 2011 : lançamentos 1ª parte

Janeiro :

Primeiro Lançamento do Ano, o modelo chegou com motores 1.316vECO , 1.68v Ecology , 1.616vECO e 1.816v ECO e 1.616v TGi, com preços que variavam de 35mil a 64mil reais.O modelo ainda contava com uma familia de Sedan e Perua.

Depois de muitos rodeios em Janeiro a Lc motors apresentou o Tupi, custando 12mil o modelo encalhou,não pelo preço, mais por conta do péssimo acabamento, Tiro no pé da Lc motors.


Em janeiro a Camping ganhou uma versão Flex, usando o bloco 2.2Flex de 153/155cv, era a maior novidade da picape que havia estreado um ano antes.


Era pra ter se tornado um sucesso, mais o novo Crossroad que foi lançado em Janeiro não só fracassou como saiu de linha antes do esperado.

E a Lc terminou Janeiro com o profundo Face-lift do Receptor, que chegou com motores de 5 e 6 cilindros, e que trouxe ao Brasil sua familia completa.


Fevereiro
A Lc motors lançava no Brasil o Elegantis Hybrid, a era dos ecológicos chegava ao Brasil, por 78mil reais.

A Camping chegou renovada em Fevereiro, com varias versões e motor a Diesel novo, o 2.5ECOTDi Stoutness acompanhou as mudanças.



Março

Do papel para o Paint, Rity e Elegantis chegavam a linha 2011/2

Abril



Em Abril foi a vez do Line, que já havia se apresentado em outros países, o modelo chega trazendo novas versões e uma inédita versão 1.0, além do cupê Fast e do Crossover LX350.

Mais potente e mais barato que o Veloster, o RT200 chegou ao país com a mesma receita do Scirocco,aliádo ao motor 2.0TGi, além de ter sido lançado simultaneamente no Brasil/EUA/Europa, em 2012, tem nova geração a vista.


Já o Style chegou com o mesmo motor do RT200, querendo briga com hatchs premiuns, como assim? sim hatchs realmente premiuns : A3, Série 1 e em Breve Classe A, o modelo passará por mudanças em 2012.


O interceptor já chegou velho ao mercado, os motores SHT estavam em estágio de testes, e o modelo não tinha rumo certo, com o Face-lift o modelo achou seu lugar.

Maio

Em maio foi a vez da Yity,GrandYity ganharem novas gerações, ambas se aproveitaram da aliança com a CM motors.


Lançado as pressas o Jipão Bravery, derivado do CR Voiture, fracassou em vendas, mais nem por isso a Lc desistiu de tentar fazer um jipão para encarar Cherokee e Touareg, a nova "geração" chegou mais moderna em desenho e motores.

A Lc começou a renovar toda sua linha este ano, e a Blits também passou por essas mudanças, uma nova geração, maior e mais moderna.

Maio terminou com a apresentação do projeto Metropoly, o novo Rook chegou com a missão de ocupar o lugar do Bird, e enfrentar os populares do mercado, oferecendo espaço interno e preços atraentes.

Junho


Junho encerrou o 1º semestre com o lançamento do Rook sedan, que mesmo sem muito aparato estético, tem espaço e quer mostrar como conquistas a classe média.


Derivado do Compact o Crossroad deixa de ser montado em Junho, e fica aguardando a sua volta triunfal.


No lugar do Crossroad, surge o Raptor, com motores 1.4/1.6 e 1.8, derivado do Rook o modelo chegou barato e recheado.

Tentando mostrar que ele era viável a segunda safra do Tupi chegava ao Brasil, o que a Lc não esperava era que as vendas iriam permanecer fracas.


O G750 estreou a fábrica da marca em Barcelona e chegou importado com motor V8 por 200mil, Afundou com o aumento do IPI, mais deve voltar em 2012, agora via México e mais bonito.