Bird 1.0 em testes?

Nos arredores da Fábrica de componentes técnológicos da Lc motors em Piracicaba uma unidade em testes chamou a atenção de quem o via, se trata de um Bird,o recém lançado compacto de entrada da marca em testes??de longe se via que era um bird,afinal a camuflagem pouco escondia as suas formas,e também não deve ser uma mudança de estilo, se fosse ele estaria rodando perto da fábrica de Santa Catarina,trata-se de uma unidade aparentemente 1.3ecotorq com quite 10 anos,porém algumas mudanças sutis chamam a atenção, os sdesivos do quite 10 anos e a logomarca "1.3" e "ecotorq" estavão tampadas por uma fita da cor do carro,outro fato interessante,reparem nas maçanetas e no borrachão na porta,ele são de um plástico cinza e não estão pintados da cor do carro,coisa que todos os modelos 1.3 trazem de série,o retrovisor é inteiro da cor do carro, o que no normal é bicolor e ainda pode receber luz indicativa de direção,outro fato é que ele circulava sem o limpador do vidro traseiro e o aero-folio na tampa do porta-malas,aparentava ser menor,o resto apenas tentava inganar á quem via o modelo, tentamos informações sobre o modelo misterioso e fontes de dentro da Lc motors nos irformaram que se tratava dos testes do motor 1.016v i-VETEC,codinome Ecoforce,sim segundo nos informaram o modelo vem antes de 2011 com estréia ainda em março e apresentação ao público em outubro no salão do automóvel de São Paulo,outra fonte garantiu que o lançamento será dia 10 de março,ou seja daqui 3 dias,o modelo flagrado está pronto como se vê e trata-se da versão mais equipada do futuro 1.0 da marca brasileira,além do motor 1.0 o modelo terá seus preços repocisionados e equipamentos de série também, as únicas versões que continuaram com o 1.3 serão a Five,Five 10anos e uma nova chamada de Fever além do Raptor, com 1.0 teremos uma nova versão que segundo fontes está sendo chamada internamente de peladona, ela deve chegar sem pintura nos parachoques,retrovisores e maçanetas.

BIRD 4 portas e SEDAN:

Sim,outras iformações são de que o modelo ganhará uma variação sedan e uma 4 portas,para o hatch as 4 portas são sem segredo,afinal serão as mesmas do raptor e o sedan também irá usá-las,o foco é fazer com que o Bird se torne um concorrente forte de Celta e Prisma e Palio fire e Siena Fire,e também faz parte de um jogo simples, depois de firmados no mercado eles substituem compact hath e sedan city da geração passada,essas variações do compacto devem surgir ao longo do ano, a Lc quer brigar forte nesse seguimento que ela considera muito atrativo.


Grandcompact suny,1.3 e novos compact/sedan 1.3

Sim em breve a recem lançada perua deve ganhar trage off-road,tudo pra enfrentar palio adventure e a possivel spacefox cross que deve chegar em breve,a perua da Lc deve ficar com um visual off, mas contido, a aposta é em deixa-la atraente sem tirar seu charme e prestigio,ela também deverá ganhar o motor 1.3ecotorq,pra se tornar mais barata a perua irá receber o menor motor da montadora, segundo fontes a unica versão com motor 1.3 será a basic.Isso também deve acontecer com seus irmão Compact e Compact sedan que receberão o motor 1.3 até o inicio do ano que vem.

Nova Compact up

Finalmente a familia está completa, a Lc apresentou agora a noite a nova Compact-up,pra ninguem fazer confusão a Supercargo continua sendo produzida apenas com motor 1.3 e nas versões city e off, essa picape é bicho diferente,perto de lançar o modelo a Lc modou o nome da picape,de SuperCargo a Compact-UP, a nova camionetinha da marca chega em um momento em que a volks tenta recuperar a liderança perdida pela strada, mas Lucas Camargo é sincero ao dizer que não quer ser lider no segmento,a pick-up foi feita visando ao menos por agora a montana que vende entre 3,900 e 4,000 und.As novidades são a cabine estendida e o Bloqueio do diferencial( será que a mira realmente não é a strada) batizado de locke,é o mesmo principio do da strada,mas aqui ele desliga após a barreira dos 50km/h,em estilo ela não deve em nada a modelos lançados recentemente, as versões serão Urban,L,LX, e LXS com visual menos parrudo e uma intermediaria com visual "trekking" a runey, uma com estilo esportivo EXT e a das fotos OFF, são tantas escolhas que parece que a pick-up é uma forte concorrente da strada,os motores serão os mesmos do hatch,sedan e perua ou seja o 1.616v ecotorq e o 1.8ecotorq,sobre o modelo sedido aos testes uma OFF locke 1.6,passou a sensação de estabilidade e de espaço que também vemos na saveiro,na caçamba vão 985l com cabine simples e 850l com estendida,o motor 1.6 dá conta do recado,mas o 1.8 parece ser mais a cara da pick-up,na versão off direção elétrica de 3 modos, ar digital , abs e air-bags duplos são de série,além dos vidros e travas elétricas,mas isso tudo cobra seu preço:R$46,650 com motor 1.6 e R$51,250 no 1.8, mas no 1.8 temos mais bancos de couro e teto solar.Os preços começam em R$36,235 na Urban e vão á R$51,250 na off 1.8,ela oferece intens como o computador person me, ou o microsoft my car de 20GB,além dos pacotes security com EBD e airbgs de joelho,lateral e cortina.

Novo Compact Sedan e Grandcompact

Após apresentar as versões aventureira e básica do novo Compact agora é a vez do sedan e da perua Grandcompact,começamos com o sedan,como todos sabem o modelo velho continua sendo vendido na versão city e com motor 1.3,mas esqueça os problemas do velho,como pedais desalinhados e volante torto,o Novo Compact sedan chaga com um visual acertado,buscou inspiração no novo elegantis,e deu certo,pra começar ele tem 500l de porta-malas,e a tamba tem abertura por braços pontograficos iguais aos do fiesta sedan,não invadem a area de carga,assim como o hatch chega apenas com o motor 1.6ecotorq de 16valvulas e o 1.8ecotorq de 8,o 1.3 vem em 2011,a versão da imagem é a top com motor 1.6ecotorq a grande novidade da marca.Bom ele chega nas versões: 1.6- Basic,Five, e Super BR, sendo que a five pode ganhar o quite 10 anos,no 1.8 as versões são as mesmas,outra novidade é o câmbio citymatic um automatizado que deixa o sedan ainda mais interessante, de série ele deve ter Direção hidraulica,travas elétricas,e desembasador traseiro o preço é de 29,990R$ a topo de linha cobra 54,500R$ com motor 1.8 e 50,650 com 1.6,parece salgado mas preste atenção no que ela te oferece de série: Trio elétrico,rebatimento automático dos retrovisores,sensor de estacionamento,sistema de som sony,computador de bordo person me,chuva e crepuscular,direção elétrica com tres modos,ar condicionado digital,acabamento em veludo,câmbio citymatic,rodas de 15" liga leve,ABS e duplo air-bag,ufa acabo,parece bem completo mas a Lc oferee ainda opcionais(sim tem mais),você pode opitar pelo quite couro,que te entrega couro nos bancos,portas e volante e teto solar elétrico, esse quite cobra R$6,000,outro quite é o microsoft my car, é o mesmo computador de bordo do sedan de luxo receptor, tem 20GB a armazena o que você quizer,além de ter o som embutido e gps fora outras tantas coisas são mais de 30 funções! e junto com ele você leva 6 alto-falantes com modolo,subwoofers e twetters este quite custa 3,525R$ um conselho ele até vale a pena mas o person me já é ótimo tem o básico e é semelhante ao follow me do punto. outro quite é o Segurity,sim ele pode ficar ainda mais seguro fora os outros dois air-bags de série ele te oferece mais 4 air-bags,ESP,EBD e tem mais é claro sencor de aproximação de pedestres,ciclistas,motos e carros pelas laterais, tudo isso por 5,950R$ esse vale muito a pena.
Você deve estar se perguntando se o sedan tem tudo isso imagina a perua,pois é,lembra daquela perua irmã gemea da parati? esqueça! a nova Grandcompact virou uma sportvan( mesmo conceito da spacefox)os motores e as versões são as mesmas do sedan o preço aqui muda um pouco,mas os luxos vão na mesma tocada a versão de entrada Basic 1.6 sai de fábrica por 31,200R$, a top super BR 1.6 por 52,450R$ e traz o controle de estabilidade de série ao contrário do sedan,e com 1.8 o preço pula pra 57,850R$ mas ai você leva uma perua com 137cv de potência, ar digital,direção elétrica,câmbio automatizado e muito,mas muitos badulaques e perfumarias,além é claro de um porta-malas de 509l, e o sistema combomax, que vem de série em todas as versões é tipo o UTL do fit,que dobra os bancos,sobe-desce,aumenta a capacidade de carga,rebati todos formando uma enorme area de carga fora os 30 porta-trecos essa é pra mãe nenhuma por defeito!

Novo Compact Basic

Como o motor 1.3 chega só em 2011, a Lc resolveu oferecer o novo modelo também com 2 portas,que segundo fontes serviu de base para o esportivo que chega em breve,ele é bem básico, as rodas são de liga,mas parecem menos belas,retrovisores simples,sem faróis de milha e apenas na versão Basic,o motor é o 1.6ecotorq,de série apenas Direção hidraulica e travas elétricas, o resto é opcional,o preço foi feito pra não agredir o compact de entrada o city e o bird,R$28,900,os unicos mimos serão vidros elétricos opcionais,lavador e limpador do vidro traseiro e ar condicionado.

Agora Lc motors

Após apresentar o novo Compact em janeiro a Lc motors começa agora a divulgar os frutos da nova geração do compacto feito pra peitar fox e sandero,em janeiro a Lc apresentou o modelo todo urbano e na versão top super Br,passado um mês do lançamento do modelo é a vez do aventureiro,a Lc deixou o modelo parrudo e com um estilo no minimo chamativo, a cor é a mesma roxa arion do Super Br as mudanças estão literalmente na cara,faróis com mascará negra,protetores de para-lamas pretos,que segundo fontes são da versão turbo que chega em março, a frente buscou inspiração no? Crossfox é claro,mas o formato difere do da marca alemã um pequeno e discreto quebra-mato se forma na frente junto com o grande farol de milha e distância,juntos no mesmo globo óptico,fora apliques pretos e datalhes caracteristicos,caso do estepe a mostra,também foi inspirado no do crossfox,mas aqui ele protege a roda toda,uma capa na cor do carro esconde os parafusos e pode ser retirada com a chave do carro,as rodas são novas,aro 15", duro no asfalto ele compensa na terra,mas não queira seguir proprietários de tucsons ou TR4 por trilhas ele é mais calminho e só tem cara de aventureiro, a suspensão enrijecida em 20% e elevada 2mm fazem parte do conjunto,o modelo ganha de crossfox e sandero stepway no quesito variedades,sim nele a opção de dois motores e do novo câmbio automatizado citymatic,os motores são o 1.6ecotorq, que rende 115cv com alcool e tem comando de válvulas variaveis, assim as 16v trabalham em busca de melhor rendimento e economia,e o 1.8ecotorq de 137cv com alcool,comparado aos concorrentes seus motores dá banho,o câmbio LC-m5 não tem explicação é tão bom quanto o MQ600 do crossfox,mas se a opção for o citymatic o mesmo i-motion e dualogic só que mais confortável e sem trancos,será oferecido apenas como opcional e no motor 1.8,preços?
Bom ai a Lc te ajuda também, o 1.6 básico que já vem com ar,direção hidraulica,vidro elétrico dianteiro,além de ajuste de altura do banco do motorista repetidor de seta no retrovisor, por R$39,990 mais equipado o preço salta pra R$44,300 ainda assim mais barato e mais completo que o crossfox e mais caro que C3XTR 1.4 sem ABS. com motor 1.8 os preços começam em R$45,000 com todos os equipamentos do 1.6 mais os vidros elétricos traseiros,ajuste de altura e profundidade do volante,bancos de veludo,sencor de estacionamento,air bag duplo e abs.Assim ele empata com o crossfox 1.6 básico e ficá mais barato que o C3 com motor 1.6, equipado com direito a câmbio citymatic o preço vai a R$59,650, mas ai você tem bancos de couro, ar digital,direção elétrica,ABS,ESP,4 airbags e ai a lista vai longe.

Velhos Renovados: Chevrolet Varaneio e D-20/10

VELHOS RENOVADOS:

Produzida do Brasil na década de 60 era inspirada no suv americano suburban,produzido até hoje na américa do norte,um dos primeiros SUV's da marca no Brasil,além da picape D-20,o Eduardo do blog http://irmaododecio.blogspot.com/ foi quem me sedeu essas imagens,ela ficaria perfeita com um motor 2.2 ecotec da captiva e o 3.0 v6.

Relembrando:

Nova Saveiro Cross agora é oficial

Agora sim é oficial,em Março chega a nova Saveiro Cross as concessionarias Volks, a novidade irá custar 41 mil e uns quebrados na versão "básica" ou seja quase sem nada e 44,000 com ar condicionado,volante do passat cc e outros mimos são opcionais,mas sensores de estacionamento,capota maritima,ganchos deslizantes serão se série(grandes coisas),por dentro as diferenças são saidas de ar pretas brilhantes ao invés das cromadas da trooper,bancos com um desenho que lembra a marca de um pneu no barro,além da palavra cross impressa em alguns lugares,mas parruda? sim,pareo para strada adventure? pode ser, melhor que montana arena? concerteza ,afinal de contas o público gosta é de adereços.

Velhos Renovados

Passat Cross e Passat variant

Ontem fiz mais dois modelos Passat,domingo postei o cupê e o sedan hoje a perua variant e o passat cross, a variant é toda urbana,com motores 2.0 flex e 2.520v as versões seriam as mesmas do sedan, sportiline,comfortiline,highline,plus e griffi, já o passat cross seria um passat com estilo "adventure" o visual foi inspirado no novo crossfox e saveiro cross, e alguns detalhes do recém lançado na europa crosspolo, a cor laraja atacama,protetores de paralama,seria mais um carro de imagens que pra uso off( como todo pseudoaventureiro) os motores serião o 2.0 flex (ou um 2.0 turbo do alemão) e o 2.5 20v do jetta.

Velhos renovados

A volta do primeiro médio da marca alemã.



o cupê na versão GTI.



O sedam recordando o velho passat iraque.

E se aqueles velhos conhecidos do Brasil retornassem,foi pensando nisso que essa semana apresento á vocês essa série "Velhos Renovados" com desenhos meus e alguns de blogs parceiros,começo com o volkswagen passat,foi o 1° volks com motor a água vendido no Brasil,pra quem lembra o passat era um hatch com estilo de cupê,tinha duas portas,ainda havia a versão 4 portas chamada passat Iraque era o modelo feito aqui e exportado para o Iraque e que fez pouco sucesso,na década de 90 o passat foi trocado pela produção do Santana e passou a vir da Alemanha importado,caro e sedam sem lembrar mais o modelo anterior,atualmente o passat é vendido no Brasil vem da Alemanha com motores 2.0 turbo e 3.0V6 na versão sedam e variant alem do passat CC.

Depois dessa introdução vamos as apresentações, esses ai de cima seriam o novo passat,com o mesmo estilo cupê e duas portas do primeiro,com motores 2.0 flex e
2.5 20v do jetta, nas versões sportiline,comfortiline e GT no 2.0 e sportiline,GT e GTI no 2.5,mas como o mercado brasileiro absorveu a cultura das 4 portas resolvi fazer um sedan que tambem poderia ser vendido na europa com os motores 2.0 turbo e 3.0 V6,aqui no Brasil os motores seriam os mesmos do cupê,pra se diferenciar do cupê o nome seria passat Tour,as versões seriam comfortiline,highline e griffi(top) no 2.0 e highline,plus e griffi no 2.5.

Relembrando:

O passat chegou no Brasil na década de 70 trazendo um motor a água,uma heresia? não era a tecnologia e modernidade chegando aos modelos da marca no Brasil que até então tinha como sinonimo de resistencia os motores a ar de fusca,brasilia,variant,kombi etc.

A segunda geração alemã estreiou em 1980 na europa com caroceria hatch,perua e sedan, a perua e o sedan vieram como santana e santana quantum.

As tres primeiras gerações do passat alemão: a primeira o fastback vermelho a segunda a perua passat variant marrom( aqui vendida como santana quantum) e a terceira um sedan( modelo azul importado para o Brasil em 93 como passat).

Em 75 a volks apresentava no Brasil o passat 4 portas,nas versões basicas como esta da foto e na LSE, essa com 4 farois,ar condicionado e o motor 1.6 do TS( a básica tinha um 1.5).Em 79 a volks renovou o médio, as mudanças foram farois retangulares moda da época e ponteiras de plastico nos paráchoques,nessa época o passat já não era o médio mais moderno do mercado a ford lançava em 78 o novo corcel II maior e mais moderno que o I e em alguns quesitos melhor que o volks, alem do corcel o volks disputava com o velho dodge 1800 que não fez muito sucesso, a crysler não trouxe um carro adapitado pra realidade do Brasil o que manchou o doginho no país,na tentativa de corrigir o erro o 1800 foi rebatizado de Polara mas já era tarde,passat e corcel dominavam o seguimento.

com a chegada do bem amado monza era hora de mudar, o peso da idade caia sobre o volks, em 83 a terceira mudança no passat brasileiro,como na primeira geração a versão sedan não existia, combater o sedan do monza foi complicado,por isso a segunda geração chegou ao país em 84 feito aqui com o nome de Santana era o passat sedan vendido na europa desde 80.





Em 85 a ultima mudança o chamado passat pointer,com motores 1.8 e 1.6,chegava com pachoques envolventes e painel inspirado no Santana além da chegada do câmbio de 5 marchas.Em 88 o passat deu adeus ao mercado,o primeiro volks a água é descontinuado no Brasil. a Quarta e a quinta geração passaram a ser importadas apartir de 94 convivendo com o santana(passat de segunda geração).

HOJE:

Passat Variant 2009

Passat sedan 2.0FSi

Passat CC

Nova Saveiro Cross estreia em breve

Pra se equiparar com a strada a volks lança a Saveiro Cross essas fotos vazaram e estavam no Http://www.noticiasautomotivas.com.br,ela estreia apenas com cabine estendida e motor 1.6,será a top, de novidade elá traz a cor laranja atacama, visual semelhante ao novo crossfox e detalhes que a deixaram mais robusta, a previsão de lançamento que era pra janeiro foi pra fevereiro só falta a data.