quinta-feira, 30 de janeiro de 2014

Receptor CrazyMachine, insano é a palavra correta

Crazymachine 4.0iV8 (398cv) e CrazymachinePlus 4.0iV8 TSi (430cv)


Sem Cupê, sem Duo e sem Interceptor Cupê, cabe ao Receptor todas as atenções da Lc motors,a versão cupê lançada no ano passado, por si só já tem tempero esportivo, contando com o motor V6 de 300-310cv, se muitos consideram essa versão apimentada a Crazymachine chega com duas opções uma com o motor 4.0i V8, são modestos 398cv e 53,2Kgfm de torque, são 98 cavalos a mais que o V6 abastecido com gasolina, o que garante 5s para chegar a casa dos 100km/h a velocidade máxima é limitada a 275km/h, a tração é traseira, mas se você for mais ousado ( e endinheirado ) a opção ainda mais prazerosa é a V8 turbinada com módicos 430cv e brutos 64kgfm de torque, o suficiente pra ser impossível arrancar sem fazer cantar os largos pneus traseiros, mesmo com o controle de largada ativado, são 130cv a mais que o motor V6 do cupê civilizado, a potência do motor 1.616vEasyFlex com etanol, está opção faz de 0-100km/h segundo a Lc motors em 4,1s, mas na pista de teste a melhor passagem foi de 4,8s, é impossível arrancar sem perder aderência, a máxima a Lc motors foi bem permissiva, e barrou o modelo a módicos 290km/h, em 1000m a opção aspirada leva 12,5s e já aponta a barreira dos 250km/h, o turbinado percorre 1000m em 10,9s e ao fim deles já passa dos 260km/h, um brinquedo onde o motorista terá de saber brincar, a tração traseira faz com que a condução fique ainda mais prazerosa, mais que isso com os controles de estabilidade, de distribuição de frenagens desativados ( não recomendamos) o motorista tem de ter muito sangue frio e braço, qualquer deslize principalmente na cavalar CrazyPlus, faz a traseira ser jogada ao além, os controles de estabilidade são bem permissivos, e agem apenas no limite da falta de aderência, em ambos os motores aplausos para o câmbio LCGi de 8 marchas, automatizado e de dupla embreagem, ele simplesmente sabe deixar o modelo arisco, muito arisco e manso, na cidade com o modo auto ativado ambos rodam com firmeza por conta dos pneus e suspensão, mas rodam sem alarde, porém basta um pé direito mais pesado e a alavanca colocada no modo Sport e veja o Cordeiro virar lobo em 3s, o consumo era o esperado, o V8 aspirado tem médias de 6,5km/l na cidade e 10km/l na estrada, o V8 turbinado faz 6km/l e por incrível que pareça na estrada, gasta menos que o aspirado, chegando a média de 10,7km/l, o foco não é a ecologia, mas sim a diversão ao volante, nos equipamentos temos :  Trio elétrico ( travas automáticas ao ligar o carro, vidros com One Touch e função Enter, que baixa dois dedos do vidro ao abrir e fechar as portas e anti esmagamento, retrovisores elétricos com memória, função anti embassamento e ofoscumento e direito que mira o meio fio ao engrenar a ré) , o modelo chega com sensores de Chuva ( com temporizador, e ajuste de quanto o vidro deve molhar para ser acionado e palhetas flat Blade), sensor de Luminosidade ( ajusta o Facho dos faróis) e de estacionamento ( dianteiro e traseiro, sendo o traseiro com câmera de auxilio), Direção eletro-hidraulica, forrada de couro com costuras perfeitas, Ar digital Dual zone automático, com saída para os bancos traseiros, bancos em Couro, sintético com bordas em veludo preto, aliás o acabamento dá show em muito modelo importado, painel com material emborrachado, forração de portas, volante e guia do câmbio em couro legitimo, detalhes em aço escovado, como pedaleiras e soleiras de portas, luzes de cortesia vermelhas que iluminam as soleiras e o lado de fora quando se abre a porta, luxos de carros mais caros, o câmbio é um Automático LCGi com 8 velocidades e duas embreagens, com opção de trocas manuais, com borboletas atrás do volante, que vem com atalhos para a central multimídia  My car  com disco rígido de 50GB, e o Som, o som é refinado, conta com oito auto Falantes de alta fidelidade e dois Sub no porta malas, aliás o som tem assinatura Bang & Olufsen, o som tem entrada para dispositivos móveis, USB e SD-card, além de entrada para aparelhos como os Iphone, e Ipad, o modelo tem tela sensível ao toque, que serve para a central multimidia, tem 7,3", o modelo conta ainda com porta luvas refrigerado,abertura elétrica do tanque e porta malas, partida sem chave, e outros mimos, como as regulagens elétricas de bancos e volante com memória, massageadores e aquecimento, no quesito segurança o modelo oferece 10 airbags,ABS de ultima geração e ESP com EBD, BAS, sensor anticapotamento, ASR, além de HillHolder, estão na lista ainda , LC-ParkII, LC-assist ( o assist permite infinita mudanças que mudam desde a resposta do motor, do acelerador, até mesmo a relação do câmbio e autura da suspensão que varia em 2mm pra cima ou para baixo), assistência de frenagens em baixas velocidades, sensor de aproximação pelo lado direito, sensor de pontos cegos, sistema que monitora mudanças de faixas repentinas e Teto solar panorâmico com regulagem de luminosidade, o modelo conta com apenas quatro lugares e mira sim no Chevrolet Camaro, apesar do estilo mais europeu o Receptor Crazymachine tem credenciais suficientes para mostrar que ele pode ser a escolha sensata.

Preço :

CrazyMachine 4.0iV8
R$ 165.000,00

CrazyMachinePlus 4.0iV8 TSi
R$ 185.990,00

segunda-feira, 27 de janeiro de 2014

Séries Especiais marcaram 2014, Elegantis SportBack Black e White e Four Black e White

 FourBlack, chega na briga com novos compactos
 Four White, duplas edições especiais chegam para animar vendas
 Elegantis White foco na esportividade, versões mostram novas traseiras
Elegantis Black, foco é na esportividade que muitos não estavam conseguindo ver no modelo.

Lançamento : Elegantis Sedan 2014

 SE 1.616vTSi 140-147cv SE1.6TSi CVT
As mudanças já eram esperadas, o modelo passa agora a contar com novos faróis, e um novo parachoque, o capô é novo também, mas as mudanças maiores mesmo, serão as mudanças na mecânica, a versão SE era a única que não contava com suspensão traseira independente do tipo multi-link, usava eixo por barra de torção, agora todas as versões contam com suspensão independente do tipo multi-link, nos motores mais mudanças, agora o o modelo conta com uma nova unidade, é a volta do motor 2.020vEasyFlex, segundo a Lc motors o publico de sedans médios procura por modelos com motor de 2litros ou no minimo um 1.8, como a Lc motors não possui mais a opção do bloco 1.8 que foi substituído pela versão mansa do 1.6TSi, a volta do 2.020vEasyFlex aspirado chega para acalentar os corações dos possíveis compradores, o motor 2.0 não é quatro cilindros, o que por si só já trás ao público um ar de nostalgia dos tempos dos mareas munidos por estes tipos de motores e sua sonoridade inigualável, o motor possui controle de válvulas, injeção direta e controle de abertura e fechamento de válvulas, a potência é a mesma que o modelo possuía na geração passada, o motor 2.0 conta com 158-160cv, 80% do torque é despejado já a 2.500RPM o que garante boa elasticidade do modelo, as versões serão a SE, SEL e Limited, a Black séries chega em Fevereiro com novidades, a versão SE chega com opção de câmbio manual de 6 velocidades e CVT com opção de relações pré-definidas de 6 velocidades, a versão SE possui apenas o motor 1.6TSi de 140-147cv, e trás : Trio elétrico, bancos em veludo, painel com acabamento piano Black, ar condicionado analógico, atalhos do som no volante, banco do motorista com regulagem de altura manual, Rádio Lc Sync Conect com comandos de voz, entradas auxiliares e portabilidade para dispositivos móveis, computador de Bordo person me com 8 funções e Função ECOplay, o novo computador de bordo tem tela em LCD com 3" onde o motorista pode ver consumo, autonomia, quantos km faltam para troca de oleo, pressão de pneus ( sensor de pressão dos pneus passa a ser de série) aviso de portas, capô, porta malas abertos, cintos não afivelados, além do ECOplay, que torna a condução um jogo com dicas de economia, momento certo de troca de marchas, qual a pressão ideal dos pneus dentre outros, o placar é visto ao final dos percursos onde o motorista vai saber se dirigiu na melhor maneira possível, no caso dos modelos equipados com o câmbio CVT o modo manual é desativado e o modelo passa a contar com relações infinitas, desta forma as trocas acontecem sem a intervenção do motorista), 4 air bags, ABS com ESP, BAS e EBD, e manopla e volante revestidos de couro, sensor de estacionamento, direção elétrica, cintos com pré tensionadores, sistema Isofix, mesinhas tipo avião, partida sem chave, alarme periférico e abertura interna do porta malas e tanque, luz de cortesia com espelho no para-sol do carona, alças de apoio e porta óculos no teto, sensor de estacionamento, Rodas de liga-leve.
SEL 2.020vEasyFlex CVT

A versão SEL é quem mais passou por alterações a versão continua a vir apenas com Câmbio automático, é o CVT que aqui conta com 7 relações, o motor mudou, saiu o 1.6TSi de 175-178cv entrou o 2.020vEasyFlex, nos equipamentos temos : Trio elétrico, bancos em veludo, painel com acabamento piano Black com detalhes cromados, ar condicionado digital automático, atalhos do som no volante, banco do motorista com regulagem de altura manual, do volante em altura e profundidade, Rádio LcNAV com DVD, GPS, entradas auxiliares e tela sensível ao toque de 7", computador de Bordo person me com 8 funções e Função ECOplay, o novo computador de bordo tem tela em LCD com 3" onde o motorista pode ver consumo, autonomia, quantos km faltam para troca de oleo, pressão de pneus ( sensor de pressão dos pneus passa a ser de série) aviso de portas, capô, porta malas abertos, cintos não afivelados, além do ECOplay, que torna a condução um jogo com dicas de economia, momento certo de troca de marchas, qual a pressão ideal dos pneus dentre outros, o placar é visto ao final dos percursos onde o motorista vai saber se dirigiu na melhor maneira possível, no caso dos modelos equipados com o câmbio CVT o modo manual é desativado e o modelo passa a contar com relações infinitas, desta forma as trocas acontecem sem a intervenção do motorista), 6 air bags, ABS com ESP, BAS e EBD além de HillHolder, e manopla e volante revestidos de couro, sensor de estacionamento, chuva e crepuscular, direção elétrica com três modos (normal, sport e city), cintos com pré tensionadores, sistema Isofix, mesinhas tipo avião, partida sem chave, alarme periférico e abertura interna do porta malas e tanque, luz de cortesia com espelho no para-sol do carona, alças de apoio e porta óculos no teto, sensor de estacionamento, Rodas de liga-leve. O modelo conta ainda com Led's para uso diurno e lanternas BlueWhite, mais fortes que as da versão SE mais ainda não são o xenônio.
LIMITED 2.0EasyFlex e 1.6TSi LCGi A8

Para abrir mais o espaço e distanciar Elegantis de Receptor o motor 2.0TSi de 200-205cv ficará por hora restrito ao modelo maior, enquanto um Elegantis Limited 2.0TSi custava 80mil na tabela, mas era vendido por 84mil reais em algumas concessionárias havia quem ficasse então com o Receptor Stylance de 86mil reais, agora essa duvida deve acabar, a versão topo de linha do sedan médio agora conta com duas opções de motor é o 2.0EasyFlex de 158-160cv e o 1.6TSi mais bravo de 175-178cv, nos equipamentos temos :
Trio elétrico, bancos em couro legitimo com duas tonalidades disponíveis e opção de bancos revestidos com bordas em couro e mesclas de veludo preto, painel com acabamento piano Black com detalhes cromados, ar condicionado digital dual zone automático, atalhos do som no volante, banco do motorista com regulagem de altura elétrica, do volante em altura e profundidade, Central multimídia MyCar com DVD, GPS, entradas auxiliares e tela sensível ao toque de 7" e disco rígido para armazenamento de musicas, fotos, videos, dados e documentos, a memória do disco rígido é de 30GB, computador de Bordo person me com 8 funções e Função ECOplay, o novo computador de bordo tem tela em LCD com 3" onde o motorista pode ver consumo, autonomia, quantos km faltam para troca de oleo, pressão de pneus ( sensor de pressão dos pneus passa a ser de série) aviso de portas, capô, porta malas abertos, cintos não afivelados, além do ECOplay, que torna a condução um jogo com dicas de economia, momento certo de troca de marchas, qual a pressão ideal dos pneus dentre outros, o placar é visto ao final dos percursos onde o motorista vai saber se dirigiu na melhor maneira possível, no caso dos modelos equipados com o câmbio CVT o modo manual é desativado e o modelo passa a contar com relações infinitas, desta forma as trocas acontecem sem a intervenção do motorista), 10 air bags, ABS com ESP, BAS e EBD além de HillHolder, e manopla e volante revestidos de couro, sensor de estacionamento traseiro com câmera e LC parkII de série que estaciona o carro sozinho, sensor de chuva e crepuscular, direção elétrica com três modos (normal, sport e city), cintos com pré tensionadores, sistema Isofix, mesinhas tipo avião, partida sem chave, alarme periférico e abertura interna do porta malas e tanque, luz de cortesia com espelho no para-sol do carona, alças de apoio e porta óculos no teto, luzes de led iluminam a placa na parte de trás o modelo tem start-stop na versão com motor 1.6TSi que conta com câmbio automatizado de dupla embreagem e 8 velocidades, além disso mimos como abertura de portas por aproximação, luzes de cortesia que iluminam as soleiras, itens exclusivos da top de linha, Rodas de liga-leve. O modelo conta ainda com Led's para uso diurno e faróis de Xenônio direcionais, eles acompanham as curvas, e também são direcionais na vertical, variando o ângulo de acordo com a subida ou descida em que o veículo está, o modelo conta ainda com sistema anti ofoscumento de diminui o facho na presença de um carro no sentido contrário, Teto solar elétrico completa a lista, mas está disponível apenas no modelo com motor 1.6 que tem como item exclusivo ainda o sensor de pontos cegos que monitora em 360º o sedan.


Preços :
SE 1.6TSi MT
R$ 60.590,00
SE 1.6TSi CVT
R$ 64.990,00
SEL 2.0EasyFlex CVT
R$ 69.990,00
LIMITED 2.0EasyFlex CVT
R$ 74.590,00
LIMITED 1.6TSi LCGi
R$ 80.900,00

quarta-feira, 22 de janeiro de 2014

Com vontade de crescer em 2014 Lc motors aposenta Rity Self e mais modelos

 Lançado com Facelift no começo de 2013 a versão barateada do Rity que foi um campeão de vendas deu lado ao sucesso do Elegantis SportBack, o modelo passou 2014 com vendas baixas e a noticia é de que a linha 2014 dos modelos médios da Lc motors trarão novidades no caso do Hatch do Elegantis a nova versão de entrada SL com o mesmo motor do Self deve baixar os preços do modelo, que hoje na tebela custa 57mil reais, mas já conta com descontos de até 2.500 reais ficando próximo ao Rity Self só que mais equipado e com motor de 147cv, com isso o Rity perde espaço e já não é mais fabricado, com isso chega ao fim a história do 1º médio da Lc motors.
 Maxxcargo e MaxxCargoVan dão adeus ao mercado, o modelo havia perdido versões no ano passado, e restava apenas nas versões S, SL e a Van, as versões S e SL passaram 2013 apenas com o motor 1.0AirT de 115-120cv e a Van contava ainda com a opção do motor 1.616vEasyFlex, porém segundo a Lc motors os modelos não são mais montados desde Dezembro, a Van será trocada pelo Rook PenelVan já a MaxxCargo, morre sem deixar uma substituta ao que tudo indica apenas a CM a marca de baixa custo da Lc motors, terá uma picape compacta.

 Depois de servirem a Anos a Lc motors, os Cupê e Duo vão virar ícones e serão peças de colecionador, o Cupê não era mais vendido desde Maio passado, agora foi a vez do Duo, ambos cederão sua plataforma para a Break, como a Lc motors quer agitar as vendas da marca premium, diminuiu o numero de modelos "premium" da Lc motors.

A linha Line toda sai de linha em 2014, não apenas no Brasil, o modelo deve ganhar uma nova geração ainda no 1º semestre, com isso todos os derivados irão sair de linha para a espera da nova geração do Line e seus derivados ao longo de 2014.
 Interceptor chega com cara nova em 2014 e seus derivados saem de linha definitivamente, abrindo espaço assim para o Receptor Sportback, o interceptor Cupê e Sportback morrem por conta das baixas vendas e para priorizar a Break, a versão cupê chegou custando 127mil e a sportback 130mil, no começo das vendas algumas revendas cobravam ágio de 5mil reais para cada versão com isso a versão cupê era vendida nas redes por 132mil reais e a SportBack por 135mil reais, mas a febre passou e as vendas despencaram o preço das ultimas unidades é de 125mil reais o cupê e 127mil reais o sportback, vale lembrar que os modelos vem bem equipados contam com um motor V6 3.2  de 300-310cv e que a versão cupê apesar de não contar com os opcionais tração AWDa e Teto solar vem bem equipada e com tração traseira já o Sportback vem com todos os itens do Cupê, as poucas unidades que restam são de modelos 2012/2013 e algumas 2013/2013, em 2014 mais nenhuma unidade foi destinada ao Brasil, modelo continua a ser vendido nos EUA e Canada.
Sem nova geração a Elegantis Tourer morre de vez o único modelo médio feito no Brasil, além do Self já não é mais fabricada, com a baixa nas vendas de peruas a Lc motors não se encorajou em tocar o projeto de uma nova geração, quem sabe em 2015 quando o Elegantis ganhará uma nova geração.

domingo, 19 de janeiro de 2014

Four 2014, com foco no up! modelo chega de olho também nos movimentos da CR

 S 1.0Air 2portas 84-86cv
 S 1.0Air 4portas 84-86cv
A versão atualizada do modelo chega para tentar manter o ritmo de vendas e segurar ou pelo menos roubar clientes das concorrentes, que estão se renovando o four já tem quase 1 ano de mercado e está longe de ser renovado, o modelo conta agora com três versões, todas equipadas com o motor 1.012v de três cilindros e injeção direta, o motor tem comando de válvulas elétrico o comando poupa potência do motor e economiza combustível, além do comando existem ainda o controle de abertura de válvulas e de admissão, o motor rende bons 84cv com gasolina e 86cv quando abastecido com Etanol, a potência é próxima a do motor 1.4Evo da fiat que conta com 88cv quanto abastecido com etanol e 12,5Kgfm de torque, no motor Air o torque é de 12,8kgfm já disponível desde as 2.100RPM o modelo rende bons 13km/l de consumo na cidade com gasolina e passa dos 20Km/l na estrada, com etanol as médias são de 12km/l e mais de 19Km/l na estrada, quanto as versões teremos as versões S, SL, SE e Road, e veremos agora o que estas versões trazem a S acima traz: duplos Airbags, ABS, ESP, limpador com desembaçador traseiro, regulagem de altura do volante e banco manuais, cintos com pré tensionadores, isofix e mesinhas do tipo avião, além de seta no retrovisor , imobilizador eletrônico, travas elétricas, e abertura interna do tanque e porta malas, o painel não conta com conta giros, mais tem econômetro digital, rodas de liga leve com pneus de baixa resistência a rodagem. A versão está disponível também com 4 portas.
 SL 1.0Air duas portas
 SL 1.0Air quatro portas

A versão SL vem equipada com : duplos Airbags, ABS, ESP, limpador com desembaçador traseiro, regulagem de altura do volante e banco manuais, cintos com pré tensionadores, isofix e mesinhas do tipo avião, além de seta no retrovisor que são pintados da cor do carro, ar quente com desembaçador dianteiro, imobilizador eletrônico, travas elétricas, Alarme periférico, computador de bordo person me de 8 funções, auto rádio com entradas auxiliares e Bluetooth e abertura interna do tanque e porta malas, o painel conta com conta giros mais econômetro digital, rodas de liga leve com pneus de baixa resistência a rodagem. A versão está disponível também com 4 portas.
 SE 1.0Air duas portas
SE 1.0Air quatro portas
A versão SE é a nova versão do modelo que promete trazer mais itens ao compacto, duplos Airbags, ABS, ESP, limpador com desembaçador traseiro, regulagem de altura do volante e banco manuais, cintos com pré tensionadores, isofix e mesinhas do tipo avião, além de seta no retrovisor que são pintados da cor do carro, ar condicionado, imobilizador eletrônico, Trio elétrico, Alarme periférico, computador de bordo person me de 8 funções, auto rádio com entradas auxiliares e Bluetooth ( Opcional LcNAV com tela de 7") e abertura interna do tanque e porta malas, sensor de estacionamento, lanternas de neblina e faróis de milha com função Coorner que acende o farol de milha para o lado que o motorista gira o volante, bancos em veludo preto com costuras cinza claro, painel completo, chave canivete com keyless, e retrovisor com sistema que mira o meio fio em manobras, o modelo conta ainda com opcionais exclusivos como Teto Solar ( não é o Skyshift, é menor, mas tem abertura elétrica, memória e vidro que filtra os raios solares nocivos a pele) o Teto Solar custa R$ 1.500,00 a mais na conta, as versões SL e SE podem ser equipadas ainda com câmbio automatizado Citymatic+ que acrescenta mais R$ 2.500,00 nas versões, rodas de liga leve com pneus de baixa resistência a rodagem. A versão está disponível também com 4 portas.

Road 1.0Air 84-86cv


A versão Road trás os mesmos itens da versão SE, porém os bancos possuem padronagem exclusivas com costuras laranja, o LcNAV é de série assim como o Teto solar, a versão não vai ter 2 portas e terá o câmbio automatizado e revestimento em couro entre os opcionais.

Preços:
S duas portas
R$ 23.990,00
S quatro portas
R$ 25.580,00
SL duas portas
R$ 27.990,00
SL duas portas com Citymatic+
R$ 30.499,00
SL quatro portas
R$ 29.990,00
SL quatro portas com Citymatic+
R$ 32.999,00
SE duas portas 
R$ 32.990,00
SE duas portas com Citymatic+
R$ 35.490,00
SE quatro portas
R$ 34.990,00
SE quatro portas citymatic+
R$ 37.490,00
FourRoad quatro portas
R$ 38.990,00
FourRoad citymatic+
R$ 41.490,00

sábado, 18 de janeiro de 2014

Lc motors faz segredo sobre novo Rook, mas libera imagens do Rook City e de New Bird

Rook City 1.0Air

A nova geração do Rook vem chegando, prova disso foi o fim das versões GT e Off e o aumento de preços, mas a atual geração não morrerá com a chegada do novo, o Rook City chega para dar gás as vendas da nova geração, que deve ser lançada antes do fim do mês, o modelo será dotado apenas de duas portas e terá preço inicial de R$ 22.990,00 seu alvo é o Palio Fire que agora ocupa o posto de nacional mais barato a venda no mercado, a favor do Rook pesa o projeto novo, e o motor mais potente e econômico, porém o modelo passou por uma sessão extensa de empobrecimento o aerofolio de chapa deu adeus, porém o modelo terá novo capô e faróis, mais simples porém com desenho atualizado aos recente modelos apresentados, o lançamento oficial será em breve e como informamos sem quatro portas, com isso Rook City, Rook Cargo e Rook PanelVan serão os modelos da velha escola da Lc motors, uma vez que o Rity Self deve sair de linha em fevereiro.
New Bird 

Nenhum dado foi repassado pela Lc motors, mas nota-se de longe que o Bird está mais requintado, com a subida gradativa de preços a Lc motors vem fazendo um jogo de empurra empurra dentro de sua linha, a nova geração do modelo não terá duas portas, a Lc motors fala em preços em torno de R$ 33.000,00 para a versão de entrada e passando um pouco dos R$ 50.000,00 as versões mais completas, além dos derivados Touring e Bird'Up que também chegam ainda no segundo semestre, a próxima geração do Tiger deve utilizar a plataforma LCP utilizada pelo Bird.

quinta-feira, 9 de janeiro de 2014

Para 2014, sem demora, Lc mostra primeiras imagens de FourRoad

FourRoad
A linha 2014 do pequeno Four vem ai com novidades nas versões, segundo a Lc motors, teremos duas novas versões e novos equipamentos, tudo para receber o pequeno up!, a maior novidade vai ser a versão Road, que recebe detalhes fora de estrada e esperem pela adoção do câmbio Citymatic+ para as versões mais caras como opcional, segundo a Lc motors, os preços devem mudar, devem começar em 24mil reais na versão S com duas portas e passar dos 40mil reais na Road completa e com câmbio automatizado, o lançamento completo ocorre ainda em Janeiro, além desta noticia temos ainda imagens vazadas de versões que seriam destinadas a custarem o menos possível, visando o baixo preço, abaixo dos 21mil reais :


 Estas seriam as novas versões básicas, porém a Lc motors ainda não confirmou, mas segundo fontes a versão seria a nova S 0.9, seria a volta do motor de 900cil³ e três cilindros depois de mais de 1 ano fora de catalogo da marca, os equipamento seriam, airbags duplos e ABS, chave codificada, travas elétricas, limpador e desembaçador traseiro, apenas, o que jogaria o preço para baixo, mas como vimos a Lc confirmou a linha 2014 com preços mais altos, mas pode ser um estudo para um momento de emergência, caso o Four acabe não dando conta de combater com o up!